問題太籠統了。現在常見的帶2.0T發動機或者2.5自吸發動機的車很多，不同廠家的機器都有差異的。舉個例子，一般渦輪增壓馬力都比較大吧，但是現款寶馬3系的2.0T低功才150多匹，還沒凱美瑞的2.0自吸馬力大，扭矩才240左右，零百實測也要九秒多了，跟阿特茲2.5差不多；3系高功的發動機250多馬力，400扭矩，180多千瓦功率，零百六秒多，加速、馬力，扭矩，功率比上上一代帕薩特的3.0v6自吸還高，這只是紙面數據的差距，數據憑記憶寫的不太準確。另外就是實際操作中的。首先是發動機與變速箱的匹配問題，這是很重要的因素，廠家調校不同的話同一套動力組合都會有不同的參數。手動，AT,CVT，雙離合都有自己的特點，不能以發動機一概而論。個人的用車習慣也是個重要因素，喜歡平順厚重感的當然覺得渦輪雙離合不舒服，喜歡刺激愛玩追求推背的也不會開的慣自吸CVT的組合。最後就是用車環境了，郊區還是市區，長途還是短途，環境不一樣也沒法比的。不同的人都有不同的感覺，開幾年車就知道最適合自己的車了。
