「你喜歡或者不喜歡，2.0T就在那裏。」
哪有男孩不愛大排自吸的呢？
但是大排自吸有兩個缺點，一是貴（這好像是我自己的缺點）；二是隨著目前全世界越來越嚴格的環保法規，想要高效能，還要看油耗和排放的臉色！
所以現在出現了越來越多的小排量、三缸發動機，以及主流的2.0T。。。
（你看連F1都換上1.6T V6發動機了，從以前迷人的V12、V10聲浪變成了「蚊子叫」。）
那麽為什麽廠家都喜歡2.0T呢？為啥不是1.6T或者3.0T？K哥認為是市場選擇了2.0T！
從技術的角度來說，2.0T的排量不算大，在整個發動機的設計上有利於活塞運動的平順性。
另一方面，在這個全面渦輪化的時代裏，2.0T是整合本、效能、適應力、環保等各方面要求的最優解。 這也是2.0T這個排量被稱為黃金排量的原因。
在當前的技術背景下，2.0T一個機頭就可以衍生出多種功率的版本。比如奔馳家的2.0T，隨著功率調校的不同，可以搭載在A級、C級、E級、S級甚至於AMG上～
從200匹馬力左右的民用級別，到400多匹的效能怪獸。所以誰才是地表最強2.0T呢？
知乎網友 @車geek 在去年底做了一張表格，上面詳細羅列了國內18家自主品牌和27家合外資品牌共45款品牌旗下車型中最高功率的發動機及其代表車型的基礎數據， 都是在售車型。
今天K哥參照這個表格，選取前十名，來和大家聊一聊誰才是地表最強2.0T！
地球夢啊地球夢！
這款搭載在冠道車型上的發動機，200kW的功率，最大272馬力，370牛米，搭配9檔手自一體變速箱。
當年出來的時候K哥記得很多人說這台發動機是同級別之王，無論功率還是扭矩都很強。這台發動機和第五代思域Type R上搭載的K20A紅頭機發動機硬體基本相同，比如缸體、活塞、連桿、曲軸等部件。
英菲尼迪QX50上的KR20發動機，功率和上面的本田一樣都是200kW，馬力也一樣都是272馬力，但是扭矩高了10牛米。
這款代號KR20的發動機帶有可變壓縮比、雙迴圈、雙噴射等多項黑科技技術，是日產研究了二十多年的成果，而與之相匹配的是一個能夠模擬8檔的CVT無級變速箱。
這個VC-Turbo最厲害的地方在這個可變壓縮比， 能夠從8:1到14:1線性調整， 根據駕駛者的需要兼顧動力效能和能效表現。
代表車型ATSL，紙面數據205kW的最大功率，272馬力，400牛米。 這款發動機是2013年的沃德十佳發動機。
雙渦管增壓、缸內直噴，進排氣門可變正時技術，發動機響應更快，搭配8檔手自一體變速箱，百公裏加速6.2秒，數據還是挺好看的。
畢竟小眾車，國內很少有這台發動機的資訊，K哥還是在維基百科上找到了這台發動機的詳細資料。
這款發動機由FCA集團開發（菲亞特克雷斯勒汽車公司），最大功率206kW，最大280馬力，400牛米。
這台發動機放在Giulia這台B級車上，僅需5.2秒即可破百，比數據差不多的ATS-L整整快樂1秒。當然因為車更輕～～～
另外Jeep自由光、指揮官的2.0T發動機和羅密歐上的這台發動機頗有淵源，兩者確實是FCA集團同期開發的產物，但是分屬不同序列 —— 在調校上有差異。
神機他來了！
EA888車友們都不陌生，下到大眾買菜車，上到帶R標的車型，都能見到。
奧迪S3上的這台EA888，最大功率213kW，能夠輸出290匹的馬力，最大扭矩380牛米，4.8秒破百。
同樣這台發動機有個孿生兄弟 —— 高R上的EA888 DJH，相同平台相同的動力總成，你會選哪輛呢？
搭載在E級350/CLS等車型上的奔馳發動機，220kW的功率，最大299匹馬力，400牛米。
整個M264發動機系列和上一代M274發動機相比進行了一些改進，加了一個48V的混動系統，彌補了低俗工況以及冷啟動對發動機的磨損，而且動力參數上看M264比M274要高出不少。
捷豹路虎自主研發的Ingenium系列發動機，XE/F-type/攬勝星脈上都有搭載。
單渦輪雙渦管技術，221kW的功率，最大輸出301匹馬力，400牛米，這個數值已經接近3.0的車型了。
在這個大力推行環保的年代裏，很多車企都是一邊發展新能源動力系統，一邊維持原有的內燃機。而沃爾沃則是 「一刀切」 拋棄多缸數、大排量引擎。
無論是目前入門級車型V40，還是百萬級XC90車型都統一「標配」了四缸引擎。而其中最強的就是搭載在polestar S60車型上的那台代號為B4204T43的四缸引擎。
一個渦輪增壓+一個機械增壓=270kW的功率，367馬力和470牛米的扭矩！
足以推動北極星在4.7秒內完成百公裏加速！
去年的時候奔馳釋出了最新的AMG A45和CLA 45車型，最引人矚目的就是新車裝了顆AMG全新的M139 2.0T發動機，用來取代之前的M133 2.0T。
不得不說畢竟鋼炮屆的扛把子，前一代的A45榨出381馬力就已經夠嚇人了，現在新款可以壓榨出310kW，422馬力，500牛米的數據。。。
百公裏3.9秒！？
所以這份表格的最終排名 ——
- 奔馳 M139
- 沃爾沃 B4204T43
- 捷豹路虎 PT204
- 奔馳M264 920
- 大眾EA888 DJH
- Alpha羅密歐 GME-T4
- 通用 LTG
- 日產 KR20
- 本田 K20C3
K哥知道肯定有人要說4B11T了，裝在EVO上的這台機器最大輸出446馬力，峰值扭矩559牛米，零百加速3.5秒 —— 不是吊打AMG A45S？
但是446馬力的EVO X是換了HKS的渦輪增壓器，並且重新調校，命名為FQ 440 MR特別版本，全球限量40台。。。
雖說勉強算是個原廠吧。。。 其實最主要的原因是因為這貨停產了。。。
其實無論是4G63T還是4B11T，在EVO上服役過的發動機都給我們留下了非常深刻的記憶，即便是現在都還是「威名猶在」。
遺憾的是畢竟是老發動機了，在如今這個時代頗有種 「最後的武士」 的感覺，落日余暉。
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