雖然我的第一輛車是純電車，不涉及到關於汽車發動機保養維修方面的事宜，但是在我還未踏入打工人的社會浪潮中，家裏的油車陪伴我整個大學生涯，直到現在傳統汽車依舊還是我家庭主力的代步工具，有時候遇到大裏程的保養和檢修我也會過去，關於發動機方面的保養門道我也知道一些。
作為電車車主，平常也會和開油車的同事和朋友侃侃兩者之間的區別，電車的智慧化，油車續航的優勢以及各自的駕駛體驗的區別，我對油車的了解程度其實一點不比電車少。
結合我自身的經歷，一句話總結：對於大多數家用車而言，一年換1-2次機油，每次機油的使用裏程不超過1萬公裏，保證引擎穩定正常的工作，是比較合理的。
開過車的人都知道，不管是油車還是電車，汽車都需要定期更換一些消耗品玻璃水空氣濾網等等，其中機油至於油車來說非常的重要，是保證發動機高效工作最重要的潤滑劑，在冷卻和清潔發動機等方面有著重要的作用，尤其是在溫度低的冬天，如果機油過少或者品質不佳，會導致引擎在低溫下不良工作，甚至引起損壞。
目前市面上的機油良莠不齊，一部份不太正規的汽修店還會推銷一些來路不明、沒有什麽保障的雜牌機油，不僅消耗過快而且效能不佳，我家裏的油車就有過類似的遭遇，有一段時間機油更換的頻率很高，發動機長時間工作力不從心，因此選擇一款合適的機油尤為重要，能夠讓車輛保持相對舒適的駕駛效能。
對於剛買油車的人，在這裏我簡單科普下機油的相關知識，機油種類分為礦物油、半合成油和全合成油三大類，它們在效能、價格和耐久性上有一定差別。一般來說，從特性去看全合成油比半合成油和礦物油更能抵抗高溫、高壓、高剪下等惡劣條件，也更能保持清潔性和潤滑性。這就導致前者的更換周期可以相對延長，從而間接降低了換油的時間成本和帶來的工時費用。
另外在價格部份，隨著合成技術的進步，全合成機油和半合成機油兩者之間的價格差距沒有想象中的大，整體算下來的費用並沒有比半合成機油高多少；加上稍微貴一點的油車，搭載的相對先進的發動機對於對於機油的抗氧化性、抗剪下性和清潔性有更高的要求。
因此，這一類發動機需要使用高品質的全合成油，並且更換周期也要相對縮短。高升功率、低排放、低油耗使得半合成和礦物油無法滿足其效能需求，綜合成本和特點去看，越來越多的車主在機油更換選擇了全合成機油，半合成機油已經開始結束歷史的舞台。
合成機油的普及程度和以往相比雖然有了很大的提高，但是各家品牌亦有差距，，面對一些小白車主，有些汽修店可能喜歡用一些效能稍弱去冒充大牌子，賺取更多的利潤，針對這種情況，我們可以參考三個原則，機油先看品牌，再看產品技術，最後看權威第三方機構的測試結果。以霍尼韋爾全合成機油為例，可以說是兼顧產品力和極致價效比的技術性產品，針對不同型別的油車，打造了多種優質高效的機油產品。
舉個例子，針BBA豪華車型的發動機開發研制的霍尼韋爾機油旗下的H9 SP ACEA C5 0W-20采用的中低灰分的技術配方，具有優秀的抗磨損和減摩擦效能，尤其是優異的低溫效能適合寒冷的東北地區使用。
作為發動機的先驅，國際大牌霍尼韋爾在航空航天和事由領域的積累是非常深厚的，飛機上的許多部件都是由霍尼韋爾提供，潤滑油這塊比較有名的多遠蜂巢油膜技術就是來自霍尼韋爾，這種技術透過機油形成的蜂巢狀分子結構的油膜，在發動機高速運轉時，緊密吸附在發動機及零部件表面，提高燃燒效率和降低油耗，同時給車主更加穩定順暢的駕駛體驗。
實際產品怎麽樣還是要看具體的測試結果。根據汽車之家霍尼韋爾機油和美孚機油的橫向對比測試結果，霍尼韋爾機油產品在多項指標中領先，看幾個結論。
除此以外，做了幾百期機油效能測試的機油論壇的大神way0610對霍尼韋爾機機油中的V9 0W-20規格也給到了權威的數據參考。總結下來，美孚超金潤滑油大部份效能與霍尼韋爾機油相比有很大差距，其中高低溫抗磨效能都比較一般。
簡單來說，機油的更換周期和方法並不是一成不變的，而是要根據機油的型別、發動機的型別、車輛的使用情況和車輛的保養手冊等因素綜合考慮。如果盲目地遵循一年一換或者5000公裏一換的規則，可能會造成機油的浪費或者發動機的損傷，加上冬天溫度的下降，機油的作用凸顯的更為重要，選擇一款效能出色的合成機油是有必要的。
以過來人的經驗推薦，一定要優先選擇大品牌連鎖的汽修店，服務周到，產品穩定，價格實惠；考慮到春節臨近，建議車主提前到途虎養車下單換油，如果車型正好適配的是霍尼韋爾機油的，不妨可以試試。
