寶馬：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
寶馬ix3，在歐洲售價67592歐元起，約合人民幣55.7萬元。
在中國……
基本上是半價甩貨，二十五六萬拿走。
寶馬是不想在中國賣高價嗎？當年X5咋加價大家還記得呢。
寶馬心裏苦，題主知道嗎？
大眾：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
大眾ID7 Pro，在法國賣67990歐元。隨便選配一點就是71385歐元。
折合人民幣53萬多，選配完了55萬多。
這貨在國內賣23.7777萬元，還被指價效比不高，市場反響不咋樣，後市極有可能大幅降價。
大眾是不想在中國賣高價嗎？當年途觀咋加價的大家還記得呢。
大眾心裏苦，題主知道嗎？
豐田：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
豐田驗證碼，這貨在美國定價46700美元，折合人民幣33.3萬，實際提車還要加價。
77278美元是bz4x美國頂配版在經銷商處實際提車價格，比官方建議價格漲了65%，折合人民幣55.23萬。
這貨在國內定價20萬，因為慘遭中國消費者嫌棄，立即打七折到14萬賣，都賣不出去幾台。
豐田是不想在中國賣高價嗎？當年漢蘭達咋加價的大家還記得呢。
前不久被逼到部份產線停產。
豐田心裏苦，題主知道嗎？
福特：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
電馬頂著美式肌肉車代表品牌Mustang的名頭，在美國售價45995美元，折合人民幣32.87萬。賣的也還不錯。在2022美國市場賣了3.95萬輛，電動車排行榜上僅次於特斯拉。
這貨改款前在中國的價格是20.99萬，還有各種暗裏的降價。員工價可以到14.95萬。
更慘的是，連這麽便宜的員工價，當時都沒幾個人關註。
這貨降價後，在中國2023年9，10，11月的銷量分別是93輛，79輛，136輛。
福特是不想在中國賣高價嗎？當年翼虎咋加價大家還記得呢。
福特心裏苦，題主知道嗎？
包括特斯拉，Model 3和Y實際價格也比在中國要高。你在特斯拉美國網站上看到的是美國政府每車補貼7500美元之後的價格。
比亞迪：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
比亞迪元Plus，國內起步價也就13萬多，在海外商品名為Atto3。以色列市場價格16.35-17.55 萬新謝克爾，折合人民幣 32.0-34.4 萬元。
而且Atto3這個車型是以色列市場所有車型中不加定語的銷量冠軍。
對了，以色列汽車市場總榜第3名是奇瑞瑞虎8 Pro，價格17.499-18.499 萬新謝克爾，折合 34.1-36.0 萬元人民幣。國內賣14.1萬人民幣。
在紐西蘭，Atto3售價折合人民幣35.3萬。它與特斯拉展開激烈爭奪，單個車型經常擠下特斯拉，拿下電動車月銷量冠軍。
在新加坡，比亞迪是全部電動車品牌中的銷量冠軍。價格嘛，Atto3起步價95.6萬人民幣。當然新加坡情況比較特殊，這個價格包括擁車證。你可以理解為相當於上海的車牌費加車價總和。
比亞迪還是那個賣五萬塊山寨車的比亞迪嗎？當年F0怎麽打折大家也還記得呢。
上汽：都2024年了，題主還這麽說，可就不禮貌了昂。
MG4 EV是上汽出品名爵旗下的一款純電車，在中國沒幾個人搭理，打折後的起步價11.58萬。
但它在德國電動車銷量排行榜進入了前20，價格嘛，31990歐元，折合人民幣25.3萬。
在9月份拿下歐洲市場電動車銷量第二名！
這貨在歐洲賣的比在國內賣的貴，還賣的多。
題主啊，你是2015年提出的問題。
可這年頭啊，大清亡了。
