這篇可能是最全面講解科目二的文章！
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作為一個科目二考試兩次才過的，太理解科目二沒過對人的打擊了！！看了知乎上一些高贊答案，說實話，寫的真的不咋地。你要按他們那種搞法，你還是雲裏霧裏。
寫下這些，只為幫到需要的朋友。（科目二學習期間，教練讓我指導2個女生學習，他們都考過了，且都是100分。）
說明：我考試的是C2，學C1的朋友其實也可以看，原理是相通的。
一、必備基礎：
科目二最基礎的，有五點：
第一個：調座位
這個可能很多朋友都不以為意，我還不會調座位？？然而據我觀察，真的就是很多人不會，而教練很多也不怎麽講。
座椅非常重要，座位沒調整好，你倒庫就非常容易掛掉。我看很多人還買了墊子坐，說實話我覺得完全沒必要，除非你真的是比較矮了，不然我覺得真的沒啥必要。
座位的調整有三個方向：上下，前後，靠背擺動角度。
靠背的角度，我建議直接調整到最直的位置即可；座位上下位置，不同人可能不同，我是先把座位調整到最低，然後往上拉八下；前後位置也是每次都固定到同一個位置的，可以看座椅和底座相對位置，記住這個位置。
位置調整好後，我們要記住這三個位置，以後每次練車都要保持這個位置。
第二個：調後視鏡
左後視鏡，左邊車身在視鏡占1/2，且後門把手可以看到，可以超出把手1cm；
右後視鏡，右邊車身在視鏡占1/3，且後門把手可以看到，可以超出把手1cm；
第三個：控剎車速度
這個我只說C2，控速非常重要，沒啥好講的，如果你控速做不到，那科目二基本別想過。因為科目二看點位打方向盤是需要我們在很慢的速度下才有效果，你速度太快，點位就過了，那肯定就不準了。
第四個：控油門速度
這個影響的是坡道那個計畫，上坡後如果不會控油門，是非常掛掉的，我第一次2把就掛在這坡道，可以說和控油門沒控好有直接關系。
第五個：學會打方向盤
剛學的時候很多人打方向盤也是懵的。我們要記住，方向盤回正狀態，往右打最多只能一圈半，往左打也最多只能一圈半。
還有打方向盤不能太慢了，太慢點位就過了！！因為我們車是移動的，方向盤打的太慢，點位就不準了。
二、倒車入庫
首先說出我的觀點，倒車入庫難點並不是在於看點位！！！點位每個教練都會和你說，就算不會，隨便問下別人也會知道。那為啥還是很多人壓直角，倒庫不入，倒庫出線？你去問那些壓線的，倒庫出線的人，他們都會說，我明明是對準點位的啊！！！！
關於倒庫失敗原因分析：
造成這個現象，首要的問題就是座位沒調好，或者看點位時候頭傾斜，還有就是不會修正方向，不知道什麽時候該回半圈！
如果你每次練車座位都不一樣，你會發現上次倒車入庫練的沒問題了，怎麽這次又不行了？？十有八九是你兩次的座位不一致。具體怎麽調，參考我前面寫的。
特別要註意的是，我們看點的時候，不要伸頭，因為你一伸頭，其實看的點位實際位置也變了，我的建議是看點位的時候把頭一直貼著靠背！！
關於修正方向：
這個修正方向是指當我們方向盤回正後，車身基本擺正的時候，我們要修正方向入庫，使我們入庫的時候車身不歪，防止壓線。
這裏我要指出大家要註意的幾個點。
1.我們入庫時修正方向是僅僅調正車身，不是去調寬窄。
因為倒庫進來這段距離比較短，給我我們調寬窄的距離不太夠，所以我們需要的僅僅是調正車身，入庫時候一邊寬一邊窄問題不大的。如果在入庫時候你去調寬窄，技術不到家是非常容易壓線。或者你也調不好，入庫後車身也是歪的。（不是說完全不能調寬窄，但是對於我們來說意義不大，反而風險挺大）
2.我們入庫時候修正方向時候。方向盤不要一下打太多，只要打90℃就行。
因為我們車身回正後。本身已經大致擺正了，我們只要打90℃方向稍微倒一點，車身就會修正。
3.入庫過程中怎麽判斷車身是否已經擺正
我們從左邊後視鏡看，當車身和邊線前面寬、後面窄的時候，說明車身已正。這個具體前寬後窄多少，就要靠自己平時的練車的感覺了，但是也不能前寬後窄太多的。
（備註：這個可能有的車反光鏡不一樣可能有差別。有的是看車身和邊線平時平行說明自己擺正。這個具體以自己的車實際情況來看，可以自己下車確認。）
具體修正方法：當我們回正後，我們的車身大致已經擺正，這個時候我們要準備入庫了，我們在左邊視鏡看，如果是車尾部和邊線比較寬，那我們就左打90℃方向（不要打多了），如果車尾部和邊線比較窄，我們就往右打90℃。當我們在後視鏡中看到，車身和邊線，前面寬、後面窄的時候，說明車身已正，這個時候回正方向盤，慢慢倒進去。總之，修正方法就是哪邊寬就往那邊打。
關於要不要回半圈：
我相信很多練倒庫時候都有疑問，到底啥時候一把入庫，啥時候要回半圈？這個不會那麽倒庫就還是懵的。下面我就分別以左右倒庫來講解。
1.右倒庫：
從起點位置右打死後，立馬看右視鏡，當視鏡中車身和下圖中的紅點（那截黃線的中間位置）重合時候，我們從視鏡中看，看能否看到庫的左後庫角。
如果能看到庫角，我們就回半圈，然後看左視鏡，如果左邊車身已過左邊黃線，我們立馬回正（左打一圈）然後修正方向入庫；
如果看不到左後庫角，我們直接看左視鏡，如果左邊車身已過左邊黃線，我們立馬回正（直接打左打一圈半）然後修正方向入庫；
2.左倒庫：
出庫的時候打一圈加90℃（必須要左車窗後框對齊黃線，不能打早了）；
當左車窗中間對齊地面虛線時候停車；
保持一圈加90℃，倒車；
當左視鏡中看到車身對齊右前庫角時候，立馬左打死；
保持打死狀態，當車身對齊左邊第一截虛線的中間時候，在左後視鏡中看是否能看到右後庫角。
如果左視鏡中能看到右後庫角，則回半圈，然後看右視鏡，當車身過黃線，立馬右打一圈回正，然後調正車身入庫；
如果左視鏡中看不到右後庫角，則直接看右視鏡，當車身過黃線，立馬右打一圈半回正，然後調正車身入庫；
總之能看到對角，回半圈，然後回一圈；
看不到對角，直接回一圈半。
【看的到對角，說明車比較斜，回半圈是為了把車走直。
看不到對角，說明車已經比較直了，所以直接看對向後視鏡，如果車身過黃邊線就可以直接入庫了】
只要記住這個要訣，倒庫肯定是把把入庫的。因為倒庫練到後來我已經非常熟悉，每次開都是把把入庫的。
關於倒車入庫其他需要註意的細節：
1.不管是左倒庫還是右倒庫，都要註意起點的位置都是必要前輪過虛線，但是後輪不能過虛線。
前輪不過虛線，或者後輪超了虛線都是直接扣100分。
我們的標準的看點是，左邊車窗的中間和地面虛線對齊，這樣前輪過虛線、後輪不過虛線都是沒有問題的。
2. 出庫時候也要防止後輪壓庫角，不能大意。
出庫時候後庫壓庫角只可能有兩個原因。
第一個：出庫時候打一圈90℃打早了。最佳時機是左邊車窗後框對齊黃線時候打（甚至晚點打都可以）。
第二個：可能方向盤時機沒問題但是因為本身車輛出庫前和邊線太窄了，這樣也會導致壓庫角。
以左出庫為例分析：
比如我們出庫前左邊車身和黃線太近，這樣就算你打方向盤時機沒問題你出庫還是會壓左邊庫角。
如何解決這個問題？
我們出庫時候可以先右打90℃方向，然後行駛2秒左右，保證車身和邊線距離加寬了，然後立馬回正（註意加90℃方向也不能走的太久了，否則右邊前輪也可能壓線）。回正後再看左邊窗後框對齊黃線時候再左打一圈加90℃，這樣就保證不會壓庫角了。當然，這種出庫時候要加相反90℃方向僅僅是車身邊線很近時候才需要。
3.入庫停車看點
入庫停車時候，我們要保證車後面不出庫，車頭要入庫。車後面出線，或者車頭沒入線都是直接扣100分的。所以我們每次入庫停車時候都要記住我們停車的點位。
看這個停車的點位首先需要我們每次的座位要一致，還有我們看的時候不要伸頭，把頭貼在座椅上看。這樣每次的點位就都會一致了。
三、側方位停車
側方位停車我覺得是最簡單的，只要你倒車入庫沒有問題，側方位肯定是沒有問題的。這個不多講。只說一點要註意，開始側方位停車前要學會追線，車身擺直，車身和邊線30-50cm要保證，最好是30cm。
四、曲線行駛
這個其實考你的是車感，如果你的車感好，怎麽開都不會壓線的。這個計畫掛的人其實不多。
但是初學這個時候還是有點難度的，因為這個和倒庫，側方位停車看點不一樣，需要你看車前方的點位來打方向盤。而倒庫和側方位停車我們基本都是從後視鏡來判斷打方向盤時機。所以初學這個曲線行駛的朋友可能覺得也有點困難。
這裏我僅僅說初學者要註意的地方。
1.進入曲線行駛時候車身的位置要對，最好是車身對準曲線入口的中間。
所以和你從上一個計畫出來然後怎麽來到曲線這有很大的關系。這個每個場地不全一致，所以大家要和教練確認，從上一個計畫出來，怎麽開往曲線入口。
2.曲線行駛中要學會從後視鏡裏面判斷後輪和曲線的距離，如果距離太大太小要及時修正方向盤。從後視鏡看，後輪和曲線的距離應該保持在30-40cm。
五、直角轉彎
直角轉彎主要註意不要前輪出線或者後輪壓直角。
以右轉彎為例，進入的時候車身要擺直，且左邊車身和左邊線盡量30-40cm距離，慢慢行駛，當右門內把手和直角黃線延長線對齊時候立馬右打死，這樣就可以過了，當然轉向燈不能忘打。
直接轉彎難點在於，進入的時候要靠左邊行駛且要保持邊距，還有打方向盤的時機不能太早或者太晚，不然會壓線。
很多人忽略了一點進入的時候車身要盡量擺正（稍微有點歪沒有關系），車身不正是非常容易壓角的。
還有要註意：進入的時候車身和左邊線距離不能太窄或者太寬，不然都過不去。太窄前輪必然出線。太寬後輪會壓直角。當然如果稍微有點寬比如左邊車身和左邊線有50cm了，這個時候還是可以補救的，就是打方向盤要打晚一點，如果還是正常打是會壓直角的。
六、坡道定點停車與起步
坡道定點很多人都會在這扣分的。而且如果在坡道扣20分，那麽就要求你在其他計畫不能丟分的。而且坡道要註意的地方還是比較多的，稍不註意就可能壓線。
我會從幾個方面來講坡道如何去做。
1.上坡前
上坡前我們要擺正車身，且對點可以稍微寬一點。我們這如果要保持車身和右邊線在30cm以內最標準的是方向盤最高點對準圖中的綠線（第二節和第三節虛線的中間），但是如果我們在沒有上坡前就直接對準中間綠線，其實有一定的風險。因為我們在坡下離的是比較遠的，所以對前面的點其實不會太準，而且當如果我們的車是斜的，那麽很有可能導致我們一上坡就壓線了，直接扣100分。
所以，我的建議是在坡下的時候我們留一點預留的寬度，我們對準左邊那根紅線走（第三節虛線的右端），這樣就基本不會出現一上坡就壓線的情況了。
2.上坡過程中
上坡過程中，由於我們上坡前對準的點是偏左一點點，所以在上坡過程中我們要對準中間那個綠線了，而坡道的長度是足夠我們調整的。等到達停車點位時候，右邊距離已經調好了。
這裏要特別註意一點，我們上坡後一定要慢慢加油門，油門加的太快是非常危險的！！速度太快你根本來不及調整方向的。
3.定點停車
上坡過程中當我們在前面看不到黃線時候我們立馬看左邊的後視鏡下緣，當超出中間實線時候立馬踩剎車。（這個超出多少和每個人的座位身高都有關系，朋友們以實際情況為準）
這裏也有個要註意的地方，就是我們看的時候記住要把頭貼在靠背上，頭不要亂伸，一伸頭看的位置就差別很大了，保險杠定點就不會準。
4.上坡後啟動
上坡啟動前，我們要先把方向盤左打90℃，這樣防止我們啟動後右邊壓線。方向盤打好後直接加油門就行了，等到右邊比較寬了，再回正方向盤就行。
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再談點關於平時練車註意的東西吧。
- 不要一直跑全程，要學會單點突破。
當我們學完所有的科目二計畫後，我們平時練車可能最多就是跑全程，也就是5個計畫一起跑。這裏我建議大家如果不是所有計畫都非常熟練了，每次練車不要一直跑全程。因為跑全程耗時間，但是對自己薄弱的計畫其實沒啥提高。自己哪個計畫弱，可以針對這個多次練習，直至完全掌握。
我第一考試坡道那裏掛了，所以後來我針對坡道做了大量練習，至少有3個小時單獨練習坡道一個計畫的。
2.有條件情況，可以下車檢視
有時候我們不知道我們有沒有壓線，停車點位準不準，其實這個時候我們可以下車去看的，這樣可以加深對車位置的判斷。（下車前記得掛P檔，拉手剎，要註意安全！！）
3.要會總結，會自己微調點位
有時候教練給我們說的點位可能不太準，因為每個人的身高座椅位置不一樣，所以我們有時候是不能完全按照教練的點位去練習的，要根據實際情況找到適合自己的點位。
這個其實也非常重要，很多人總是死記教練說的點，然後發現不對(~_~;)，其實點位我們是要根據自己實際情況微調的。（據我的經驗，不是所有的點位都要自己微調，有的直接按教練說的點位就行。）
-----------科目三經驗分享----------
