國慶前夕，新車紮堆上市，以求在銀十之際有個好收成。作為在燃油四驅上頗受認可的奇瑞星途，近日上市了瑤光C-DM四驅版車型，新車定位於中型插混SUV（車身尺寸4781*1920*1671mm，軸距2815mm），兩個版本分別為19.99萬元與21.99萬元。相比前不久20.98萬元、22.58萬元的預售價又有了小幅下調。
新車最大的改變是搭載了雪豹電四驅系統，以及升級的飛魚底盤，更多傳遞的是效能、透過性方面的價值。同時，在續航、舒適性、智慧化方面也有亮眼表現。
主打效能與透過性，零百加速、油耗進步大
為了凸顯效能，上市當天，瑤光C-DM電四驅在寧波國際賽道現場PK蘭博基尼Huracan和保時捷卡宴，同場競技，零百加速成績與之不相上下，表現強悍。
如此高光表現，來自於其搭載的雪豹電四驅系統。這套系統，官方表示是全球唯一的四擎四驅，電機總功率340kW，系統綜合功率455kW，系統峰值扭矩920N·m，零百加速僅需4.26秒。而老款瑤光C-DM四驅車型的成績是4.9秒，進步不小。
雪豹四驅系統的動力來自於可同時驅動的4大動力源，即奇瑞五代1.5TGTI混動專用發動機、P2+P2.5電機驅動的三檔DHT、後橋P4電機，在動力、能耗、穩定性、雜訊震動控制等多方面都有過人表現。
不止加速，透過性方面，雪豹電四驅也不遑多讓。它提供13種脫困場景和6種駕駛模式，可0.02秒無感切換前後扭矩，助力迅速脫困。在越野挑戰中，瑤光C-DM電四驅成功透過鋼盔、滾軸、H形溝渠、新月形側坡等6項考驗。
此外，雪豹電四驅還直擊傳統四驅的痛點油耗，實作了四驅動力、兩驅能耗。
瑤光C-DM搭載了寧德時代M3P混動專用電池，瑤光C-DM電四驅純電續航200公裏，綜合續航1400公裏，饋電油耗百公裏6.6L。WLTC綜合油耗也達到百公裏1.12L，相比上款車型的2.2L有了較大提升。
升級飛魚底盤+L2.9級智駕，舒適線上
四驅雖好，舒適也很重要。
駕乘方面，瑤光C-DM搭載了全面升級叠代的「飛魚底盤2.0」，升級CDC電磁可變阻尼減震器、後懸架、轉向系統、制軔系統、底盤液壓隔振系統、靜音輪胎等六大系統，舒適性、轉向精準度、制軔能力等都有提升，其中，轉向精準度提升20%，振幅最大。
瑤光C-DM電四驅的後懸升級為全鋁合金H臂多連桿，能在簧下減重50kg，相當於給整車輕量化了500kg，整車穩定性提升10%，舒適性提升20%，搭配CDC減震器，實作了超越同級的操穩效能。
制軔部份同步升級，新車IPB智慧線控制軔系統最佳化升級，制軔能力提升4%。
行得穩，也要行得爽。
瑤光C-DM電四驅實作L2.9級高階智駕，配備了超音波探頭專用芯片、高畫質網路攝影機等多種傳感器，提供自動泊車、NOC高速領航在內的32項智駕功能，覆蓋使用者日常駕駛的90%使用場景。
高速、城市快速等道路場景下，瑤光C-DM電四驅已經可實作收費站到收費站的自動領航。同時，瑤光C-DM電四驅擁有遙控泊車、自動泊車、記憶泊車、循跡倒車等實用功能，讓使用者輕松出行。
「40萬級最強電四驅SUV」，期待破局
作為奇瑞旗下高端品牌，星途車型在品質、技術含量方面無須多言。「美國IDA設計金獎」、「中國十佳底盤」、「中國首批零甲醛汽車」、「IVISTA中國智慧汽車指數5G評級」、「C-IASI安全碰撞測試全優評級」等各種榮譽、大獎，瑤光車型拿到手軟。
而作為進階車型，星途瑤光C-DM被賦予了面向中高端新能源市場的重要使命，不但參數牛X，而且跨越6000km的「一周四季」超舒適眾測之旅、6.6kW大功率外放電直播挑戰、「過刀山」底盤撞擊安全直播挑戰等一系列極限測試都證明了其過人實力。
當下，在新一代年輕消費者推動下，四驅SUV市場升溫。根據國家資訊中心2023年NCBS調研數據，2022-2024年，15-20萬PHEV SUV市場四驅份額逐年增加，從8%提升至17%。
為此，星途推出了瑤光C-DM電四驅車型，雪豹電四驅、升級的飛魚底盤等黑科技加身，標誌性的零百加速優於同級競品，也可與百萬豪車比肩。透過性、續航、舒適性等方面也可以說達到了一流水準。
從價格上來說，瑤光C-DM電四驅價格在20萬上下，與同級市場熱銷的唐新能源四驅（22.98-26.98萬元）、領克08新能源四驅（25.88-28.8萬元）相比，有不小優勢。
但技術、產品、價格並不意味著全部競爭力，「40萬級最強電四驅」的光環不能照耀所有，這裏還涉及品牌、行銷、服務、消費者心理等多重因素。而且，電四驅的賽道上已經有了比亞迪、長城等強手，如何破局而出，還需要拭目以待。
