手握不到十萬元的購車預算，你會選擇怎樣一款產品？在新能源大行其道的今天，純電、插混車型固然香甜，不過就這個價位而言，很多產品並沒有足夠的效能或品質去支撐那些華麗形象。畢竟，成本在這裏，得到的同時，也會失去更多。也許，我們不妨轉過頭，關註一下燃油車產品，於其中，可能會找到現階段的最優解。
眼前的這位新一代MG5似乎就是合適的角色，它的造型設計線上，由上汽工藝品質保證，同時限時起售價不到7萬。在湖北恩施，我們與這款自詡為「年輕人的第一輛轎跑」的產品進行了深入接觸，從中讀懂了不少事情。
顏值即正義
新一代MG5車長4715公釐，車身寬度達到1842公釐，源自家族典型的Fastback溜背造型，令整車視覺十分低趴。車輛采用大尺寸直瀑式進氣格柵，配合首見於MG7的「獵瞳」大燈、下壓式車頭、豹躍肩線設計，營造出強烈的戰鬥氣息，與其競品相比，青春味十分濃郁。此外，上汽寧德樣板工廠的制造工藝，為車輛的整體品質作出保證，讓其向高級別車型看齊 。
動力線上
我們的試駕車是頂配的300TGI車型，由全新一代「藍芯」1.5T高功率發動機提供驅動力，具有133千瓦最大功率和285牛米峰值扭矩，零百加速時間為6.9秒。這款小排量發動機采用了ePower Control電控渦輪技術，可以在低速自吸段獲得650牛米/秒的扭矩響應，1500轉/分即可達到最大扭矩輸出。最為直觀的感受就是，當你深踩油門，扭力增長平順迅速，實際的中途加速能力不俗，頗有些呼之即來的味道。7速濕式雙離合變速器與發動機銜接流暢，可以快速的響應油門開合變化，具備不錯的駕駛樂趣。在狹窄的恩施大峽谷環山道路上超車時的沈穩、快速令人印象深刻。
當然，對於一款售價不到十萬的家用轎車，你也不能苛求太多。總體而言，新一代MG5的調校偏向舒適，懸架具有一定的支撐性。車輛重心很低，行進中的姿態穩定，呈現出超過其價格的質感。轉向有三種力度可調，具有不錯的韌性，響應速度與精準性也可圈可點。全系標配的XDS彎道動態控制系統，對於提升車輛在彎中的表現有所幫助。它透過對內側驅動輪進行主動制軔，形成一個橫擺力矩幫助轉向，抑制轉向不足，一定程度上增強了使用者過彎時的駕駛信心。
「青春感」的拿捏
與動感的外觀不同，新一代MG5的座艙顯得相當的清新簡潔。全新的軸對稱設計，各種功能排布恰得其所。
上汽名爵顯然深諳使用者心理，中控台、中央通道、門板上半部份及座椅等觸手可及之處，均使用了大面積皮質或軟搪塑材質包覆，部份塑膠件及擋把按鈕的處理和做工也是一流。
前排座椅使用了100公釐大尺寸側翼以及20公釐零重力軟泡層，即便在多彎的山路上，我們也能被牢牢地包裹於座椅之中，給人以滿滿的信心。
新一代MG5搭載了12.3英寸科技儀表+12.3英寸高畫質懸浮中控大屏。這款顯示器的成像清晰，大小適中。其下方還保留了傳統的空調啟停、除霧與音量等控制按鈕，對於像我這樣還是喜歡盲操的使用者甚是友好，當然，如果能加入風量控制就更好了。
MG5整合了最新的斑馬維納斯智慧車機系統，可以支持諸如車機、車窗等語音控制，能進行連續90秒語音互動，且語音辨識率頗高。
相比那些提供海量套用的車機，新一代MG5顯得克制了許多，不過該有的一個也不少，提供車載導航、嗶哩嗶哩、網易雲音樂、喜馬拉雅、鳳凰FM等常見套用。另外，它的入門車型還提供另蘋果CarPlay、華為HiCar、百度CarLife及CarLink等主流智慧型手機互聯，讓人挑不出半點毛病，甚至高配版還有些許的羨慕。
空間及配置
新一代MG5軸距2680公釐，盡管定位於緊湊級，空間上可一點也不緊湊。數據上，車輛的後排腿部達到924公釐，乘坐的舒適性相當不錯。中等身材的我，在後排美美的來個「北京癱」也是綽綽有余。
名爵對新車的儲物空間進行了升級，提供20+設計多收納場所，各種小物件的擺放都能適得其所。正常狀態下，整車後備箱空間為398升，後排座椅支持整體放倒，拉貨載物不在話下。
車內，名爵為新一代MG5配備這個級別少有的大尺寸天窗，開口增大13厘米，面積達到0.324平米。車輛提供540°高畫質全景影像系統、內建行車記錄儀、前排兩個USB介面等裝備。
三款車型如何選？
新一代MG5提供兩款1.5L和一款1.5T供三款車型，官方售價區間8.19萬元至8.59萬元，限時一口價僅6.59萬元起。對那些務實的使用者而言，6.59萬元的180DVVT搶先版和6.99萬元的180DVVT豪華版是合適的目標，可以根據自身的需求從中進行選擇。對於那些渴望在動力上得到更多的使用者，顯然300TGI 頂配車型搭載的1.5T動力可以讓你的快樂加倍。
我們想說的
新一代MG5處在一個十分微妙的細分市場，消費者對外在形象、空間配置以及價格區間都十分敏感。新車有著一幅動感時尚的外觀，骨子裏卻偏向家用。對於那些渴望擁有人生第一輛汽車的年輕使用者，這款操控不俗、顏值線上的產品不妨納入備選清單。
