隨著國產品牌的彎道超車，傳統的德系和日系合資品牌面臨了不小的競爭壓力，在15—25萬這一主流車型競爭區間，基本都是國產新能源品牌的天下。目前隨著合資品牌陸續進行電氣化轉型，末代的燃油車型也在多方面進行了升級最佳化，近期2025款廣汽本田雅閣正式上市，新車最大特點便是搭載了本田最強智駕功能，一起來看看它的表現吧。
雅閣作為本田家族一款具有精神象征意義的車型，從1976年推出開始便不斷進行最佳化升級，而目前國內在售的版本為第十一代，而其真正進入國內則要到1998年，當時廣汽本田正式成立，並推出了第六代國產版雅閣，值得一提的是從97年開始，本田將雅閣主要分為了日版和北美版本，而引入國內的雅閣車型均按日版車型進行打造。
隨後從第六代車型開始雅閣在國內家用轎車市場就幾乎占據了絕對領先的地位，其全球水準的駕控表現在當時的B級轎車中遙遙領先，同時在25年的銷售裏程中，本田雅閣的整體銷量已超330萬輛，這個過程不僅讓本田獲益頗豐，也獲得了充分的品牌口碑積累。而到了第七代和第八代車型，本田雅閣又搭載了更為先進的i-VTEC技術，並搭載同級唯一的3.5L V6可變缸發動機，進一步向國人展示了本田優異的工業技術。
而到了第九代車型，本田雅閣又為消費者帶來了全新i-MMD混動系統，在電機的加持下讓整車的駕駛感受更為輕快細膩，同時也正式掀起了混動風潮。除了技術的升級之外，本田雅閣也非常註重觀察國內的消費趨勢，隨著年輕化購車群體的增多，從第十代車型開始，雅閣就嫌棄了運動轎跑風格，完成了從家用內容向運動內容的轉變。而目前的第十一代車型，本田雅閣似乎又逐步向著復古方向進行了調整，整車均衡了沈穩、運動和高級的動態效能。
不過雖然本田雅閣在不斷叠代前進演化，但來自自主品牌的沖擊也確實太強，這也讓本田雅閣的銷量出現了顯著下滑，從廣汽本田集團的銷量來看，從2021年開始便出現了明顯下跌，其中2021年同比下滑3%，2022年同比下滑5%，而到了2023年同比下滑則增加到13.66%，根據統計，今年1-8月，廣汽本田下跌振幅則繼續擴大至26.8%。而雅閣的銷量也跟隨整體銷量出現了明顯下滑，同時在銷量排名上也顯著下滑。
而為了扭轉連續的銷量，本田雅閣推出了全新2025款車型，新車主要針對智慧化配置層面進行了相應升級，比如旗艦版搭載了本田最新Honda SENSING 360+智慧輔助駕駛系統，並引入了高精度地圖，能為整車帶來更為精準的高階輔助駕駛體驗，而相對定位偏低的車型也可透過加錢來選裝這套系統。
總結：
目前2025款本田雅閣推出了舒適版、豪華版、尊貴版及旗艦版共四款車型，指導價分別為17.98萬、19.78萬、21.48萬和23.88萬，從定價層面來看依然需要面對同級凱美瑞、帕薩特以及國產品牌的圍攻，雖然整車在智駕層面進行了一定升級，但相比電車更為普及的智駕套件，本田雅閣部份車型還需選裝的設定略顯缺乏誠意，其未來銷量也較難恢復到第十代車型的高點，不知道你怎麽看呢？
