近日，我們從本田中國官網獲悉，其釋出了最新銷量數據，今年8月本田汽車在中國市場的終端銷量為56959輛，你沒有看錯，這個數據是東風本田和廣汽本田共同努力下的結果，對比去年同期銷量，其實是下滑了44.3%，近乎腰斬了。
坦白來講，這個成績本田汽車還敢公布，我就敬它是條漢子。都2024年，傳統造車大廠是真不容易啊，活著就好，當然了，本田汽車今年前八個月的累計銷量為525432輛，也是同比下滑了27.2%，是相當不樂觀。
其實本田銷量下滑已經是長期狀態了，僅僅在今年1月份有57.28%的增長，接下來就是一路狂跌，並且跌幅逐步擴大。雖然官方也沒有公布具體車型的銷量，但我們了解到，至少7月份僅雅閣一款車破萬，如此，8月份就是難上加難。
顯而易見，不管是CR-V、思域、皓影等，均逃脫不了新能源市場的洗禮，是那種降價也無法挽回銷量的那種。可以這麽說，本田燃油車基本全線崩盤，而本田所擅長的銳·混動油電混動，也無法享受政策，也不行。
再看新能源純電車型吧，本田e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1你能分清楚哪個？幾百台甚至幾十台的銷量，在新能源市場基本沒啥存在感，所以本田還剩下什麽？我們該拿什麽拯救它？
最後：本田銷量下滑只是日系車在中國市場轉型的代表，談及新能源，根本沒有話語權，那麽，是不是該上氫能源汽車了？
