2024年下半年的車市競爭會更加激烈，其中美系車和日系車很有可能創紀錄。
這是上半年末的預測，今天就得到了印證。
別克汽車顯示推出威朗Pro樂逸版限時優惠，原價12.89萬元，優惠後的售價為6.88萬元！優惠振幅達到46.62%，限時優惠周期為整個七月份。
別克汽車稱威朗Pro是「同級唯一1.5T渦輪增壓動力」的轎車，這個說法倒是沒有錯，不過六萬級搭載缸內直噴渦輪增壓發動機的緊湊級轎車不止它一台，長安逸動PLUS高能版的限時優惠價是6.99萬元，其搭載的是1.4T發動機。
下面就來對比講解這兩台車，先來看別克威朗Pro的發動機和變速器。
其搭載的1.5T發動機動力參數為135kW/250N·m，最大馬力184Ps，整備品質是1315kg；所以馬力品質比還是很大的，百公裏加速達到7.7秒沒有問題。
然而，別克威朗Pro是一台效能不錯但並不適合激烈駕駛的轎車。
因其搭載的自動變速器是CVT，美系車很少用這種變速器，日系車比較喜歡用它；究其原因是美系車大都追求效能，而無級變速器（CVT）並不適合頻繁的大扭矩輸出，因其傳動結構很特殊，其改變速比的方式是透過兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈。鋼帶和錐形輪始終貼合，正常執行過程也有磨損，而三個部件又是無級變速器的核心，一旦因磨損導致丟轉就得更換變速器總成，更換的代價比較高。
所以在眾多車系裏只有動力普遍偏弱的日系車以無級變速器為主，美系車主要以耐用性很高的AT為主，之前停產的別克英朗也用6AT，威朗Pro用CVT是略有些遺憾的。
別克威朗Pro客觀上也只有這麽高的價值，畢竟同級國產車大多采用耐用性同樣良好的濕式雙離合變速器。
長安逸動PLUS是六萬級唯二搭載渦輪增壓發動機的轎車，其1.4T發動機也有118kW/260N·m的動力儲備，最大功率雖然低了一些但扭矩略有優勢，低速區間加速爆發力尚可。
該車百公裏加速成績可以達到9秒左右，也是能滿足日常通勤和保證高速順暢超車的水平。
七擋濕式雙離合變速器的耐用性遠超過無級變速器，因其采用與AT概念相同的齒輪箱換擋，主要差異是傳動部份的離合器和液力變矩器；不過濕式離合器的耐用性也是足夠高的，這種離合器會透過變速箱油進行減磨和溫控，設計使用壽命實際與液力變矩器相當。如果說雙離合變速器一定不適合某種車型的話，實際僅不適合越野車使用，畢竟越野車會高頻率的低速半聯動起步；反之，其他普通代步車型不會如此操作，所以耐用性和可靠性均不用擔心。
並且即便濕式雙離合器在使用十幾萬公裏或二十幾萬公裏之後損壞，需要更換的也只是離合器總成而非變速器總成，這是與無級變速器質的差異。
總結：
別克威朗Pro在合資轎車裏是有一定競爭力的，因為六萬級的合資轎車可選項不多，德系汽車裏只能考慮大眾朗逸新銳，其變速器雖然是6AT但1.5L自然吸氣發動機的動力較弱；日系汽車裏只有日產軒逸經典款，其采用的Jatco品牌的無級變速器耐用性表現略差，采用的1.6L自然吸氣發動機動力羸弱，整體水平是不如別克威朗Pro的。
所以如果非合資轎車不選的話，這輛車可以考慮，反之則可以與長安逸動PLUS高能版做一個真實對比再做最終決定。
