面對競爭激烈且復雜的國內新能源車市場，東風風神L7前來迎戰。依托東風品牌雄厚的技術實力，加之馬赫電混系統做背書，使其有著出色的產品力，尤其是實測綜合續航裏程超過了2000km，更是重新整理了紀錄。那麽它是否能以超長續航成為爆款呢？本期【質選車】將為您揭曉答案。
一、基本資訊及產品亮點
2024款東風風神L7於2024年5月24日正式上市。新車共推出5款車型，均搭載1.5T渦輪增壓發動機+前置單馬達組成的插電式馬赫電混（PHREV）系統。
東風風神L7是首款搭載東風馬赫電混PHREV技術的車型，采用混動融合構型，將功率分流和多擋串並聯融合。透過高整合度的結構，實作能量高效轉換，僅用一個行星排、兩對定軸齒輪、兩套同步器，實作可純電、可插混、可增程三種模式。
馬赫電混PHREV技術支持先進的AI預測式能量管理系統——i-Control智慧電控，可根據駕駛場景和使用者需求即時調整能量分配策略，確保車輛在不同工況下都能夠保持最佳能效表現。此外，該技術還搭載了熱效率高達45.18%的混動專用發動機，具備高熱效率、高動力性、高響應性等顯著優勢。
東風風神L7采用了i-Talk智慧座艙，14.6英寸多媒體觸控屏標配高通驍龍8155車機芯片，高算力保障暢快體驗。同時，系統支持100%語音控制，全場景可見即可說，10秒可完成8個指令。此外，智慧音訊設定檔實作了生活場景覆蓋，俏皮的「小虎牙」智慧迎賓燈可以透過燈語互動，很有儀式感。
二、產品競爭力分析
此次我們挑選了與2024款東風風神L7（下文簡稱風神L7）價格相近且均采用插電式混動系統的2024款上汽榮威D5X DMH（下文簡稱榮威D5X DMH）與2024款奇瑞探索06 C-DM（下文簡稱探索06 C-DM）進行對比。從售價區間來看，榮威D5X DMH的入門車型售價最低，沒有超過12萬元，而頂配車型則是風神L7最貴。車型數量上，風神L7提供了5款，而榮威D5X DMH和探索06 C-DM分別為4款和2款，可見風神L7的選擇更為豐富。
設計方面，風神L7和榮威D5X DMH采用了封閉式格柵設計，很有新能源車特征，而探索06 C-DM則有著碩大的直瀑式前格柵，加之類似「方盒子」的造型，看上去更像傳統燃油車。動力系統方面，三款車型不約而同的均采用了1.5T發動機+馬達組成的插電式混動系統，不過在WLTC綜合油耗表現上，風神L7一騎絕塵，以0.56L/100km的優秀成績領先於另外兩款車型。
具體到車輛配置層面，從配置表對比中不難看出，風神L7和探索06 C-DM表現更好，前者還獨占了防側翻系統、車機系統市集以及車內香氛裝置，安全性和用車體驗無疑更出色。
三、產品品質&服務趨勢分析
作為全新車型，東風風神L7是否會有發生品質問題的隱患？對此，我們將從東風風神混動車型過去一年的故障問題入手，透過故障問題比對，初步預測未來新車品質問題的發展趨勢。
透過篩選東風風神混動車型近一年的投訴數據可以發現，故障問題主要集中在「影音系統故障」。進一步分析得知，雖然東風風神L7同樣采用了WindLink OS系統，但車機芯片采用了規格較高的高通驍龍8155，因此可暫且認為新車不存在上述問題。但實際情況如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
隨著中國汽車市場的不斷發展，品牌售前/售後服務的水平高低，購買體驗的好壞已逐步成為影響消費者最終購買的重要因素。因此我們將基於車質網大數據，透過對過去一年品牌或車系普遍存在的服務問題進行分析，為消費者購買車型提供更為客觀的參考依據。
從服務投訴問題點來看，「系統升級問題」成為車主抱怨相對較多的服務問題。透過進一步分析可知，這類服務問題大部份來自東風風神奕炫MAX車型。
在衡量新車售後服務口碑方面，我們將透過企業對於車主投訴的回復情況進行分析，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。據車質網數據顯示，近一年東風風神品牌投訴的回復率為95.9%，可見廠家對於車主訴求的重視程度較高。
四、售後服務政策及網點分布
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計，東風風神品牌目前在國內的經銷商門店共503家，覆蓋31個省、直轄市和自治區，其中湖北、廣東、四川和江蘇的經銷商數量相對較多。
總結：
插混車型目前成為了國內汽車市場的「香餑餑」，各大自主品牌紛紛加碼，在該細分市場推出眾多車型來搶占份額。選擇多了，如何吸引消費者就成了關鍵，可油可電顯然已經不能滿足消費者的「胃口」，所以東風風神在風神L7上配備了東風馬赫電混PHREV技術，實作了可純電、可插混、可增程，購買一輛車可以體驗多種動力模式。此外，該車還有著超低的綜合油耗以及超長的綜合續航裏程，加之符合時下主流的科技配置，可謂是一款非常適合家用的緊湊型SUV。
