車市價格戰的持續讓不少人都覺得當下就是購車的最佳時機，畢竟連
那麽，對於消費者來說，在價格戰的大環境下，到底有沒有享受到實惠呢？客觀來講，現在買車確實要比以往任何時候都要便宜，但這並不意味著不會被4S店坑，雖然買新車便宜了，但養車可就貴了，這一點在豪華品牌上表現得尤為明顯。
貸款購車已成豪車預設套路
近段時間，網上總能夠看到各種宣傳海報，就比如奧迪A4L，在重慶車展期間就打出了裸車價20萬元以內的宣傳。從表面上看，不到20萬元買一台奧迪A4L簡直不要太香，畢竟同樣的價格在以前只能買到合資B級轎車的中配車型，而現在都可以一直上奧迪A4L了，誰又不迷糊呢。
盡管這些豪華品牌已經給出了如此大的降價優惠，但在終端銷量上可以發現，
一般來講，如果買一台奔馳GLC這一級別的豪車，貸款購車要比全款購車「便宜」3萬元左右，這一差價看似很大，可實際上貸款購車背後的套路非常多，消費者不僅需要支付所謂手續費、金融服務費等，還必須要做5年60期的長貸，如果將這些費用和「超長」貸款需要支付的利息加起來，整體價格可能會沒降價之前廠家的指導價還高很多。
所以這就是明晃晃的套路了，消費者看到了廠家的宣傳海報到店購車，結果各種費用和利息加起來，反而花得更多了。由於宣傳與實際不一致，很多消費者在到店前本已經有了購車計劃，詳細了解後才發現降價根本沒有那麽多，購車計劃自然就有所改變。
當然了，不是所有豪華品牌背後都有很深的套路，相比之下，新勢力品牌這邊在價格上就做得更加透明，其降價權益一出來就會出現在官網上，且國內所有地區都是一視同仁，經銷商很難在背後作梗，這就是直營的好處。
羊毛出在羊身上，買車便宜養車貴
開頭我們說到，在車市價格戰的大環境下，現在買車的確要比以往任何時候都要便宜。雖然車價便宜了，汽車市場整體大環境依舊不容樂觀，消費者的購車熱情並沒有想象中那麽大。
一方面，國內汽車市場從2018年起就已經進入到了存量時代，大多數有車一族並不會因為新車降價而提前換車，加上新車降價對二手車的保值率也造成了不小影響，在權衡利弊之下，理性的消費者自然不會盲目購車。
另一方面，有增購需求的消費者往往會選擇新能源汽車來成為家庭中的第二台車，日常上下班開新能源汽車，長途或自駕遊開油車，已經成為了不少家庭的主流選擇，所以才會出現新能源汽車市占率持續提升的情況。
至於那些還沒有車的家庭，現在仍沒有購車計劃也是理性的考量，因為受三年疫情的影響，各行各業都在面臨著挑戰，口袋裏沒錢自然就不會考慮汽車這樣的高消耗品。除此之外，買車便宜養車貴也是很多人的共識。
當你花大量的資金買來一輛車後會發現，買車只是巨額花銷的開始，背後還涉及到保養、保險費、油費、停車費等各種費用，完全就是一個「吞金獸」，可別小看這些費用，累計起來並不是一個小數目，且這些費用並不會受到新車降價的影響，該是多少還是多少。
就以保養為例，車軲轆從奔馳4S店了解到，奔馳GLC雖然有著超10萬元的降價，但基礎保養的費用卻高達2500元一次，同級別的奧迪和寶馬雖然保養費用便宜不少，但單次保養費也高達1500元。除此之外，像是車輛發生剮蹭後的補漆、鈑金等費用，同樣高不可攀，4S店讓你在購車時得到便宜後，自然會在其它地方掙回來。
寫在最後：
對於有購車計劃的朋友來說，買車時切勿急躁，需要擦亮雙眼謹防4S店的套路，你以為價格已經很低了，但極可能還沒有到最低，你以為享受到了優惠，但很有可能就被「套路」了。
