4G光元：比亞迪是比亞迪，華為是華為，比亞迪成為下一個華為，根本沒有什麽可比性，華為比比亞迪幸運很多，華為成長的過程是中國改革開放的高速發展期，中國最早發展和發展最快的是通訊，通訊市場是國家壟斷的。
華為迅速成長有四大優勢，
1.人工成本低
當時，中國的薪資是香港的1/10，是美國的1/20
2.研發費用低
華為逆向工程，復制了思科的路由器，在美國銷售價格是思科的1/3，最有趣的是華為的說明書，就是思科的說明書，一切照舊。很多人覺得奇怪，為什麽不改一改呢，華為的一個美國銷售高管，半開玩笑的說，不讓使用者產生錯覺，華為的路由器就是中國制造的思科。思科當然不甘心，把華為告上了美國法庭，據說思科收到了中方的警告，馬上庭外和解撤訴。因為中國的85%的路由器是思科生產的。全球有很多，很多國家的電信公司，買華為的硬體，自己做些軟體。
3.制造成本低
當時中國的產品在中國銷售一塊錢人民幣，到美國去至少賣一美金，中間有7~8倍的差價。中國政府出錢讓市場，從歐美引入了大量的通訊裝置和技術，這些技術和產品轉化為成華為的中國制造，暢銷全球。在互聯網和光通訊泡沫期間，華為擠垮了加拿大的北電(加拿大北方電信公司)，英國的BT(英國電信)
4.不需要花錢開發市場
中國的電信市場，改革開放初期，一個電話機，裝機費6000人民幣，一機難求。大學畢業只有50多元的薪資，2005年以前，交換機一直占華為收入40%以上的產品，酷狗賣給我們那個做的，青島從美國引進的5號機交換機，每線的售價350美金，上海從比利時引進的1240交換機，每現售價280美金.而華為2000年賣到電信市場的交換機每線低於100元人民幣。
中國5G現在已經爛尾了，但華為近幾年每年5G的收入差不多30億美元。.
中國的電信市場是以指數式增長，電信有國家安全的問題，中國又是一個完全壟斷和封閉的市場。華為的產品則是皇帝女兒不愁嫁，所以華為很多年賺的是盆滿缽滿。
而比亞迪就沒有那麽幸運了，比亞迪確實賺了不少國家的補貼，也得到了很多城市的公交車，雖然也是政府的新能源寵兒，但中國的汽車市場，目前實施的是雙軌制，在國補和上海綠牌的優勢消失後，在特斯拉和豐田的雙面夾擊下，我們對比亞迪明天拭目以待。
