華為強大的一個主要表現，就是友商釋出會都會不自覺的去對標，甚至蘋果也拿華為的產品對標，現在比亞迪也已經明顯有這個趨勢。
之前是線下都在對標宋plus，最近隨著豹5的熱度上升，就出現了這樣的論調，大概意思是：相對於豹5，少十萬買暴龍才是真正的實惠之選。
這個論調初看有點神奇，主要是兩款車錯位是比較明顯的，因為就算對比也是拿坦克400對標豹5，怎麽也輪不到暴龍。但大家隨便搜搜就不難發現，最近這樣論調的內容還蠻多的。
不過細細琢磨後，感覺這個觀點的內容還真的有點意思。其核心邏輯抽出來就是：暴龍便宜十萬、效能也夠用了、買豹5沒必要。
得說這個策略如果是市場策劃的話，真的蠻聰明的，也確實是一個很合理的跟隨打法，只是以前對合資、現在換成了比亞迪。
那麽為什麽選豹5？
豹5可以說是非常理想的錯位對標競品，首先是其釋出以來就熱度不減，尤其是在公布了售價後，一片驚呼，直呼真香。
然後就是預售開啟後迅速上萬的大定數據，把豹5的熱度又頂到了一個高峰。
其實作在市場上產品力好的車子真的不少，但想讓市場知道你產品力好的難度有時候比造一台好車還高。
基於這種情況，一些不太露臉的車型，依靠自己出圈難度太大，但如果能和豹5建立一些捆綁關系，那肯定就能有效拉升自身曝光度。
基於長城擅長越野的客觀情況，之前這個位置都是合資車型，比如陸巡、Q5、普拉多這些，但現在錨定豹5顯然是更有流量的。
那麽為什麽不用坦克400，而選擇暴龍來對標？
很多朋友初看豹5和暴龍這一組對比，可能會感覺這完全不匹配啊，拿坦克400來對比才合理吧。
但這裏有一個關鍵因素，價格永遠是消費者購車的第一考慮因素，先談預算再選車總是沒錯的。
這種情況下，如果拿坦克400去對比豹5，屬於同價競爭，這樣你就需要論述誰的產品更好，至少是在哪些維度上更好。
首先這個論述難度是很高的，一個同價位競品，你想對比出優劣，而且是讓大量非科班出身的人去get這些技術對比，難度太大了。大家還是更傾向選擇品牌大、口碑好的。
更何況豹5背靠比亞迪、還有油耗優勢的情況下，在第二第三重要的因素上也占優一些。這樣就算能引流也很難取得銷量轉換。
所以選擇暴龍，就很聰明了。
這裏還有一個邏輯是，汽車的產品力不是隨價格線性升高的，越高價位區間，提升每1%，你要付出的溢價也就越高。
用數位圈一句話， 「我賣六成的價格、有你八成的效能」，中間這兩成的落差，就很適合宣傳價效比。
基於這個邏輯，暴龍真的便宜十萬，然後它也是主打越野，還帶差速鎖，能完成一些越野場景的駕駛，而且造型都是硬派越野的方盒子形狀。同時，暴龍的價位上，比亞迪並沒有任何同類車型匹配。
這裏的 潛台詞就是：「暴龍雖然沒有豹5效能強，但是越野也夠用，而且造型也是硬派越野，預算夠不上豹5的可以來看看我呀。」
得說，基於這個邏輯，一旦豹5和暴龍的對比真的出圈的話，暴龍依靠蹭熱度的引流，是能夠把一部份預算不足的消費者吸引過來的，其實這個策略和之前哈弗H6、大狗們如出一轍。
不過從這次暴龍的對標選取來看，國內汽車市場確實變天了，合資的領先地位正在弱化。現在的汽車市場，有點像手機圈，逢新品就對標蘋果，現在比亞迪的產品也開始逐漸占據這個位置了。而哈弗這輪方向調整，也是順應國內市場變化了。
所以說，暴龍主動錯位對標豹5、依靠價效比引流的方式，在策略上對標市場頭部，這肯定是沒問題的。
