研發費用投入是一件好事，相信我，不管是比亞迪，華為，還是小米，研發費用投入都是一件大好事。
舉個例子，很多人看不上華為，但是華子的研發費用是一等一的高。
當然，這1200億不是說手機，也不是說智駕，而是整個華為集團的研發費用。
可以這麽說吧，華為能夠不斷領先的一個核心原因就是研發費用的不斷投入。
不過我這裏不是引戰，也不是說迪子不如華子，相反，比亞迪這個研發投入其實已經很高了。
事實上，即使是放在全球領域，迪子去年研發費用都能排進前十。
其實你仔細看就能夠發現，各家巨頭其實對於研發費用的投入都很高。
當然，可能會有朋友說，那為啥迪子研發費用看上去沒有其他人高，但是迪子新能源能夠不斷領先？
因為迪子做新能源已經二十多年了，積累了大量大量大量的技術。
比如說你現在去搜尋，其實就能夠看到一些訊息。
20年前比亞迪拿出新能源汽車，研發新能源技術的時候，很多人是真的看不上，看不起。
所以如果你非要說的話，其實可以理解成，比亞迪一直在專精於新能源賽道。
比亞迪對於自己的技術有瘋狂的追求。
之前受邀去比亞迪參展的時候，比亞迪有一墻的專利技術。
八個字：技術為王，創新為本。
所以可以這麽說吧，對於比亞迪來說，研發費用投入，是使命所在。
比亞迪在這方面投入有多大呢？
之前我寫過一些了解的數據，比亞迪目前一共有9萬余名工程師，覆蓋了各個領域，僅僅是智駕領域就有4000名工程師來負責。
我記得之前看過一些迪粉和迪黑在評論戰鬥的時候，有個話題特別有意思：其他車企又不是傻逼，憑什麽你比亞迪有技術，其他家沒有。
後來我也留言了：因為比亞迪TM的做新能源車20年了，其他家做新能源技術能夠像比亞迪這樣持續不斷的堅持，輸出嗎？
當然，我一般不看評論的，所以後面別人怎麽回復我，我也不知道。
就像以前有人總是說，感謝特斯拉開源。
我尋思著，特斯拉2003年7月1日成立，比亞迪2004年就有新能源車參展了，憑啥比亞迪要用你新創公司的開源？
每次看到這裏我都挺難蹦的。
研發技術投入這玩意，其實需要的是不斷累計，不斷投入，並且不斷地保持研發費用投入。
今天看到了以前一個段永平上電視的時候，有個細節我註意到了。
之前段永平在電視上說了一個故事：有個人說，段永平的公司技術研發不夠給力。
段永平說：松下一年的研發費用都比我們一年的營業額要高，而且是積累了幾十年了。你說我們沒有核心技術，我們要是有，這才是有鬼了。
同理也可以送給比亞迪，積累了二十年的新能源研發技術，研發投入都比一些小廠的營業額都高，要是其他家能夠彎道超車，那就真的是白幹了。
所以你只需要記住一句話，研發投入這個數據是真實的，大家都是人，有多少研發費用，就有多少產出。
彎道超車如像之前羅永浩說的那種，隨便找個三個設計師就能滅了蘋果的。
只屬於是個人的意淫罷了。
所以如何評價比亞迪的研發投入呢？
這玩意就是真金白銀的投入，才有真實的產出，彎道超車可能是你選擇下一個賽道發力。而不是說，你找的人效能突出，一個人能頂得上別人一百個。
這麽說吧，純市場領域競爭中，人才的價格是圍繞價值波動的，一個人值多少，比如說年薪100萬，他可能會有130萬的收入，也有可能是80萬的收入，
但是你說你10萬塊能買到一個年薪百萬的人做研發，無異於癡人說夢。
