早在Z9GT這款驚為天人的車上市之後，我們其實就在文章裏提過一個觀點：Z9GT這個底子實在太猛了，而且考慮到Z9GT本身的跨界車身份，我們猜測騰勢肯定還會有一台搭載這套千匹馬力+三電機+各種黑科技的SUV，而那款SUV才是騰勢在高端產品線上真正的定海神針。
後來我們也試駕了Z9GT實車，那台車在舒適模式下的底盤感受也給我一種很強烈的感覺，這套底子很明顯不是運動車傾向，而完全屬於舒適型傾向，我們當時進一步猜測，騰勢在年底或者最晚明年初，應該還會釋出一台大尺寸SUV的。
還真有這車，它叫騰勢N9，是本屆廣州車展為數不多的全球先發超級重磅車之一。和N9同台亮相的還有騰勢Z9（沒有GT），但不一樣的是，Z9是直接上市，N9只是先發亮相，並不會公布價格。
但沒關系，就目前得到的資訊，我們已經足夠一窺這台騰勢有史以來尺寸最大的豪華SUV的一些真面貌了。
騰勢N9有兩個非常明顯的標簽，一個是尺寸巨大。5258*2030*1830mm的尺寸，3125mm的軸距。你可能會說，這個車長好像也就和理想L9，問界M9這兩台車差不多嘛。確實，騰勢N9的假想敵其實就是這兩台。但我們要註意的是，N9的車寬其實是要比另外兩位要大一些的。差不多5公尺3的車長，超過2公尺的車寬，再加上超過3公尺1的軸距，這就是一台大塊頭。
至於空間，目前官方沒有任何訊息流出，但這個尺寸擺在那，空間早就不是我們需要關心的焦點了，我們只需要關心它到底能有多豪華而已。根據我們過去對騰勢其他幾款車的實際使用感受，再加上N9預熱期曾經強調過它的豪華體驗是「500萬級」的。我們至少可以確定的是，N9的豪華體驗至少也是和問界M9同級的，鑒於它作為後發車型，比M9和L9都要更豪華，配置要更高，有更多奢華級的配置和氛圍，這也是大機率事件。反正豪華這塊大家就別擔心了。
但N9真正拉開和另外兩位9系兄弟差距的，其實還是它那套逆天的動力系統。這套動力系統說白了就是Z9GT上的同一套。三電機、易三方系統，目前不清楚N9有沒有純電版本，目前公布了訊息的是插混版，也是和Z9GT插混版一樣的動力參數，接近1100匹馬力，零百加速自然要比Z9GT弱一些，但Z9GT插混版零百都能跑到3.6秒，我猜N9的零百估計在3.8-4秒左右。畢竟Z9GT空重都已經2.8噸了，N9空重大機率是要超過3噸的。加上乘員3噸多的大車能跑4秒的零百，這真的很厲害了！
騰勢N9其實是一台調性非常明確，競品也非常明確的車，它的競品就是前面我們提到的理想L9和問界M9兩台車。這兩台車也是現在國內50萬級的兩大標桿車型。而且不知道大家有沒有註意到的是，L9和M9盡管價格相似尺寸相似，也都是對手，但它們的側重點，或者說產品力傾向是有明確不同的。問界M9很顯然是一台主打高科技，主打高級智駕能力的車，它是華為系在高端市場上的標桿車。而理想L9其實更多的是主打舒適，而且因為L9是現在這幾台9系裏面最早推出的，其實在豪華感，在配置這些方面，L9現在並不占很大優勢，但它的行駛舒適性還是相當標桿的存在。
M9主打智慧，L9主打舒適，那N9的定調呢？從那套動力系統來看，動力顯然是N9的一個點，但這種車的使用者其實對於動力沒有非常強的剛需，考慮到現在N9很多訊息都已經公布，但唯獨對於內飾，對於車內的豪華氛圍這些東西是高度保密狀態，我們傾向於認為，這就是騰勢N9的有利競爭點所在。
總的來說，我們猜測N9會在豪華感上相比兩位對手走得更遠，對於豪華氛圍的營造也會比兩位對手考慮得更多，這應該是N9最核心的產品有利競爭。而逆天的動力，更多的是作為一種差異化有利競爭存在。
所以N9到底能有多豪華呢？不說你不知道，我們也不知道，只有到了廣州車展媒體日當天，看看騰勢官方是怎麽介紹的了。
50萬，這個價位在以往是國產車望塵莫及的高度，這個價位段在過去一直都是諸如奧迪A7，奔馳GLE這類車型的主場。但自從國產車開始殺進這個市場之後，這種來自國產車的降維打擊，不說我們作為國人覺得驚詫，每一次海外車展或是年初的北京上海車展，只要這些車展出的，海外媒體也好，海外車企的高管也罷，看著這些車的那種神情，我們在過去是從未見過的。
從一開始的理想L9，到後來的問界M9，再到現在即將登上舞台的騰勢N9，也許還有吉利銀河在明年即將出現的銀河星艦系列的旗艦車，以及奇瑞的旗艦車，包括廣汽昊鉑的昊鉑HL。50萬高端中大型SUV這個市場，現在居然已經卷成這個樣子了！
