這兩款型號，不恰當的比秦L，價格沒什麽爆點，我認為兩個原因∶
1.與反壟斷相關
2.SUV需要一定的溢價空間
哪怕國人再喜歡SUV，實際上消費級入門A級和B級車裏，轎車依然是主流 。
近日以舊換新補貼翻倍到2萬，實際上頂配dm5.0兩宋落地也基本可以控制在15到15.5萬（含全險上牌等必要費用），頂配秦L實際落地恰好低了2到3萬左右，轎車與SUV差異化體現在價格上是合理的，SUV的空間值不值這個差價，這個是個人取向問題。
吉利拿油箱說事，其背後是有一定的深層次原因的，吉利的公關雖然我也怒噴過，但一直以來吉利的品牌形象還是比較正面的，有負面新聞但也都是蜻蜓點水沒多少人去刻意記下，說四平八穩也沒什麽問題。有人深扒楊的過往，我覺得大可不必，實際上眾多車企一起帶節奏，與比亞迪事實上在新能源領域的壟斷技術水平有一定關系。
所以轎車還是SUV，湯湯水水比亞迪還是得放一些，哪怕是友商都在過冬，燒炭錢還是要讓一些，畢竟比亞迪之於中國，不是寡頭之於俄羅斯，技術過於先進那就趁機會把溢價做起來。
都說BBA，為什麽
