日前，零跑汽車在巴黎全球首秀了B系列首款全球車型B10，引發關註。
這也是零跑與Stellantis集團牽手之後，推出的首款新車，而在明年還有兩款B系列車型，釘選全球市場，零跑正迎來蛻變，是誰眼紅了？又是誰心動了？
零跑B10對零跑來說是非常重要的一款車，主要在於是與Stellantis集團聯合打造。
Stellantis集團是由法國標致雪鐵龍（PSA）集團與義大利-美國菲亞特克雷斯勒汽車公司（FCA）於2021年4月合並而成的全球汽車制造商，擁有超過40個汽車品牌，是全球第四大車企。
隨著市場變遷，Stellantis集團也瞄準了轉型，並看中了零跑汽車全域自研的技術。於是在去年，Stellantis集團以15億歐元入股了零跑，並獲得21%股權以及2個董事會席位。
今年5月，零跑國際合資公司正式成立並開啟營運，由零跑汽車與Stellantis集團以51:49的比例共同成立的，旨在將零跑汽車的智慧化、電動化產品力與Stellantis集團在全球的分銷渠道相結合，進一步搶占新能源市場。
7月，零跑國際將首批零跑C10和T03電動汽車由上海港發往歐洲，標誌著零跑汽車正式開啟「大出海時代」。
而此次零跑B10在巴黎車展全球首秀，零跑汽車與寶馬、Alpha羅密歐比鄰，也是狠狠刷了一波存在感。
零跑B10采用LEAP3.5架構打造，搭載同級唯一雷射雷達+8650芯片的智慧駕駛方案，可實作高速及城區自動領航輔助。
智慧座艙采用8295芯片。
操控聯合了Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合調校，借助Stellantis集團世界最先進的動態模擬器及豐富的調校經驗，零跑B10將做到舒適與操控的兼顧。
如果說有爭議，那就是不少網友認為新車在設計上與理想汽車雷同，這個就不做評價了。
據統計，零跑品牌今年9月累計銷量為32382輛，除零跑C01外，其他車型月銷量均突破7000輛。
網路關於零跑的熱搜並不多，零跑的銷量也不是「旱地拔蔥」式增長，但零跑確實是少數腳踏實地專心造車的新勢力，能有今天的成長也並不意外。
據了解，零跑汽車在整車制造成本當中，有70%來自於自研自造，這個比例在同型別車企當中是比較高的。並且零跑擁有多項具有競爭力的核心技術，這也是Stellantis集團看中零跑的重要原因。
而關於零跑B10，或只推純電動力，定價大約在10萬-15萬，競爭車型包括元PLUS、銀河E5等，有望進一步提升品牌銷量，同時在歐洲市場打造國際知名度。雖然很多車企都在出海，但在歐洲市場有Stellantis集團這個「朋友」，零跑顯然會更有優勢，你覺得呢？
