據環球時報報道，商務部新聞發言人近日就加拿大對中國采取的相關貿易限制措施回答了記者的提問。近日，加拿大政府宣布對從中國進口的電動汽車和鋼鋁產品加征關稅等限制措施。
此外，來自中國國內產業的最新反饋顯示，加拿大對華油菜籽出口顯著增加，2023年出口額達到34.7億美元。與去年相比，出口數量增長了170%，但價格卻呈現持續下降的趨勢，有關方面還懷疑其中可能涉及傾銷行為。
由於受到加拿大方面不公平競爭的影響，中國國內的油菜籽相關產業持續面臨虧損。為此，中國將依據國內相關法律法規，並按照世界貿易組織的規則，對自加拿大進口的油菜籽展開反傾銷調查。此外，中國還計劃根據國內產業的申請，對加拿大的相關化工產品進行反傾銷調查。
近日，加拿大總理特魯多宣布，從10月1日起，加拿大將對動汽車加征100%的進口關稅。此外，從10月15日起，加拿大還將對從中國進口的鋼鐵和鋁征收25%的關稅。盡管加拿大對中國采取的這些措施令人不快，但不可否認的是，加拿大在經濟和政治方面依然與美國保持著緊密的盟友關系，並更多地偏向於美國。
加拿大近期宣布對中國電動汽車加征高達100%的關稅，此舉將主要影響兩大車企：一個是中國的比亞迪，另一個是美國的特斯拉。據悉，加拿大唯一從中國進口的電動汽車品牌是特斯拉，因此這一政策實際上也對美國企業產生了不利影響。
比亞迪方面，盡管其正積極尋求拓展北美市場，但加拿大政府的這一決定無疑增加了其進入加拿大市場的難度。據路透社報道，比亞迪已經透過遊說人士提出了一些建議和方案，試圖為其乘用電動車進入加拿大市場鋪平道路。然而，特魯多政府的這一關稅政策使得比亞迪從中國直接向加拿大出口電動車的計劃變得不切實際。
近年來，美國為了鞏固其全球霸權，提出了「印太戰略」，試圖聯合地區內的盟友，形成對中國的圍堵。作為美國的近鄰，加拿大順理成章地積極響應這一戰略，在其中扮演了關鍵角色，以此來體現其與美國的緊密關系。與此同時，加拿大國內反華情緒較為強烈，部份群體出於意識形態差異以及對中國崛起的憂慮，頻繁炒作所謂的「中國威脅論」，試圖引導國內對中國的負面看法。為了迎合國內的政治氣候，加拿大現任總理特魯多被迫對華采取較為強硬的立場，以維護自身的執政基礎。
加拿大就中國電動汽車征收關稅一事，總理特魯多在接受采訪時表示：「我們計劃把加拿大汽車工業打造成未來汽車生產的世界領導者。然而，中國方面給我們提供了一個不公平的競爭環境。」特魯多此番言論存在矛盾之處，僅憑單方面的貿易保護主義政策、對國外車企的歧視行為，並不能實質性提升加拿大本國企業的競爭力。退一步講，即使未來中國的電動汽車不再進入加拿大市場，加拿大也未必能成為世界汽車工業的領導者。
商務部研究院對外貿易研究所所長、研究員指出，中國電動汽車產業的迅速崛起主要依賴於市場的開放、公平的競爭環境以及技術的不斷創新，而非依賴所謂的「補貼」政策。中國的電動汽車因其卓越的效能、智慧化的車內環境以及高效的自動駕駛技術，受到了全球消費者的廣泛認可。在國內市場快速發展的同時，中國電動汽車也積極拓展國際市場，秉持合作共贏、長期發展的理念，並註重在地化，與全球各國分享汽車電動化和智慧化的機遇。
針對加拿大的無理舉措，中國此次選擇了強硬回應。商務部宣布展開「反歧視調查」，這是中國維護自身權益的堅定行動，同時也表明了中國致力於維護公平公正貿易環境的立場。
第一措施：反歧視調查。中國明確向全球傳達了一個重要訊號：任何歧視行為都是不可接受的。第二措施：反傾銷調查（農產品）。中國啟動了對加拿大農產品的反傾銷調查，以保障中國農產品的合法權益。第三措施：反傾銷調查（化工產品）。針對加拿大對中國化工產品采取的歧視性措施，中國展開反傾銷調查，以維護中國制造業的合法利益。第四措施：向世界貿易組織提出申訴。
需要指出的是，西方國家在新能源領域的態度似乎頗具矛盾。一方面，他們高舉綠色發展的旗幟，積極推動清潔能源的套用；另一方面，對於中國電動車行業的快速崛起表現出不安，甚至采取了一系列限制措施。這種雙重標準不僅暴露了西方國家在面臨中國經濟增長時的焦慮，也揭示了其在國際貿易中進行保護主義操作的慣性。與此同時，加拿大作為美國的盟友，在這一過程中選擇了與美國站在同一陣營，卻忽略了自身的經濟利益。這樣的戰略選擇是否真的明智，仍有待進一步考量。
