近幾年的新能源車市場，五菱汽車可以說是大放光彩，MINIEV上市至今累計銷量已經突破120萬輛，去年繼續發力推出的繽果每月銷量也有1萬多-2萬多台。後來在知道使用者想要續航更長、空間更大、操控更佳的「繽果」後，五菱又造出了繽果PLUS。而我們今天試駕的繽果SUV是五菱再一次聽取使用者意見，對繽果PLUS進行的升級，這個名字也讓這台車的定位更加明確。果然是人民需要什麽，五菱就造什麽。
最明顯的變化就是從四座變成五座，這屬於是我可以不用，但你最好有的配置。畢竟現在都二胎、三胎了，再偶爾應急用，五座更剛需。
後排座椅填充物比較軟，165cm的身高坐後排膝前、頭部空間充足，大腿的支撐也足夠，可惜後排沒有出風口，在廣州炎熱的夏天後排降溫需要點時間。
回到前排，前排的設計延續了五菱PLUS簡約的風格，除了座椅是皮質的，常接觸的扶手、門版、中控台都用了大量的軟質包裹。同時繼續采用8.8英寸液晶儀表+10.1英寸中控屏的組合，車機內建的是Ling OS靈犀智慧系統，它的大部份功能都整合在中控屏，體驗下來比較流暢。
儲物空間是繽果SUV的一大亮點，全車有23處儲物空間，電子懷擋的設計為馬鞍處省下了不少空間，上下兩層的設計不管放大件還是小件都很方便，杯架還很貼心的給充電線預留了走線的小口。
後備箱則是下沈式的設計，我們在現場實測可以同時放下嬰兒車、綠植、大公仔、露營車，滑板車，大包零食、折疊椅、吉他、瑜伽墊、三腳架……很適合寶媽的需求，不需要放得多整齊，但需要放得下。
外觀是繽果SUV另一大亮點，新車預計會提供四種外觀配色，取消原來的量子黑配色，在風暴灰、極光綠的基礎上增加奶咖白和琉璃紅兩種配色，我們今天試駕的顏色是奶咖白，看起來更溫潤柔和。
設計上繽果SUV和繽果PLUS保持一致，封閉式的前臉僅僅在下方留有散熱口，保險杠兩側的導風口配合大傾角的前擋風玻璃、反翹尾翼能有效降低風阻。整體依然是圓潤可愛的設計，不過懸浮式車頂和熏黑的後視鏡又中和了可愛的氣息，男性車主開也不會顯得突兀。
電池方面，繽果SUV配備了神煉電池，新增了一個更入門的330km的續航版本，加上401km和510km，一共3個續航版本。據說百公裏電耗為10.1kW·h，百公裏使用成本不到6元。同時還配備直流快充、慢充及家用電源隨車充3種充電模式，直流快充下從30%-80%僅需30-35分鐘。
動力方面，五菱繽果SUV搭載高效能三合一水冷扁線電機，最大功率75kW，最大扭矩180N·m， 0-50km/h只需3.7秒。我們這次試駕的路段主要在廣州市內，經過了低速擁堵路段的頻繁啟停，也經過高速的暢通行駛，繽果SUV的表現可以說完全在預期之上，四種駕駛模式、3種能量回收程度設定可以輕松調節到自己喜歡的駕駛習慣。動力輸出平順，中低速加速很直接。底盤經過了最佳化，高速開到120km/h也拉得住車身，不會發飄，轉向也比較明確，穿梭在城市一點壓力也沒有。隔音也表現出色，雖然高速有一定的噪音，但不會有電機的嘯叫聲，值得一個好評。
總的來說，五菱SUV顏值高，空間大，續航選擇多，動力、駕控都能滿足日常需求。但相比五菱繽果在小型車市場的出色表現，四座的繽果PLUS表現就稍遜一籌了。繽果SUV推出五座版，雖然豐富了產品選擇，但面對眾多強勁的對手，定價也很關鍵。
