全新換代款寶馬X3剛剛在成都車展釋出，作為BBA陣營的明星車型，全新X3有了很大的變化和升級。
只不過它要面對的對手除了德國老鄉以外，還有蔚來ES6這樣的新能源高端車型。
到底是底蘊深厚，歷史悠久的全新X3更好？還是銳意進取，模式新穎的蔚來ES6更受歡迎？
看完這個對比，相信大家心裏就會有數。
01、外觀風格有什麽不同？
蔚來汽車雖然成立時間不久，但是一直高舉高打，設計上非常老道，頗有豪華品牌的作風。
從第一款產品開始就有強烈的家族風格，現款的ES6屬於第二代產品，更簡潔更成熟。
細長的日間行車燈像眉毛一樣，勾勒出了頗具科幻感覺的前臉。
車身姿態處理得非常好，雙腰線加上雙色車身讓ES6既運動又靈動。
側面B柱C柱的裝飾件和玻璃是平齊的，這是以前只有在路虎攬勝上才能見到的工藝，為車身增添了不少高級感。
全新的寶馬X3變化很大，完全找不到上一代車型的影子。
軸距加長了110公釐，空間表現會比老款更出色。
車頭標誌性的雙腎格柵變得更大了，中網是豎條斜線的組合。格柵輪廓有LED燈帶，讓全新X3更有新能源的味道。
車身腰線和窗線從前到後有明顯的上揚，車身顯得非常緊繃，運動氣質很強烈。
車尾使用了箭羽型尾燈，而且上窄下寬，看上去很有力量感。整個車尾的層次感也非常分明，非貫穿式的設計反倒顯得更有特點。
02、內飾各自有什麽特點？
蔚來ES6在內飾上也是和家族風格一脈相承，註重用料和做工的高品質，居家、溫馨、豪華是主要特點。
儀表台采用了對稱和環抱式布局，中間一層是貫穿式木紋裝飾，但是並沒有特別誇張。
10.2英寸的液晶儀表和12.8英寸的豎置中控屏尺寸也恰到好處，中控台有非常大面積的儲物空間。
中控台上精巧的換檔桿用著很順手，看上去也很精致。
ES6並沒有那種撲面而來的奢華，屬於高檔居家風格，透過全車軟包材質和精選的配色來體現舒適不油膩的豪華。
全新X3的中控儀表設計煥然一新，用上了雙聯屏，整體的布局更加傾向於駕駛者。
液晶儀表為10.25英寸，中控大屏為14.9英寸，終於和主流的新能源車型接軌。
雙聯屏的周圍、無線充電區域的周圍、以及車門左右兩側和儀表台相互連線的位置，都使用了相同材質和顏色的金屬裝飾。
這些位置同時具有豐富的氛圍燈顏色，顯示效果很漂亮。中控台保留了水晶換擋撥桿和i Drive實體按鍵，屬於寶馬的標誌性設計。
全新X3的內飾設計很有味道，即便用在新能源上也並不違和。
03、智慧化有哪些區別？
蔚來是新勢力的元老，在智慧化上的表現也比較不錯。
首先是智慧座艙，采用當下算力最大的高通驍龍8295芯片，智慧駕駛采用了4顆輝達Orin芯片和33個高效能感知硬體，硬體水準幾年內很難找到對手。
更值得一提的是，蔚來自研的Banyan3.0智慧系統已經套用到了ES6上。
這是行業第一個實作了對智慧駕駛、智慧座艙以及整車控制的全面掌控的系統，真正從底層實作了軟體定義汽車。
涵蓋了NOMI、全景數位空間、AI智慧底盤、NIO Link全景互聯等多個板塊，實際體驗在行業中處於妥妥的第一梯隊。
車輛的智慧化在整個合資車體系當中都屬於比較弱的計畫，如果不采用中國本土供應商的技術，一般都很難有本質的改變。
全新寶馬X3預計會使用最新的基於安卓的iDrive 9.0系統，在系統相容性上會有更好的表現，智慧語音還不知道是否是本土化方案。
全新X3會標配L2級輔助駕駛，但是無論是芯片還是傳感器都不會達到ES6的水平。畢竟是燃油車，底層的控制能力肯定沒法和電動車相提並論，智駕能力也會弱一些。
04、動力總成哪個更有優勢？
蔚來ES6全系只有兩款車型，標配雙電機四驅，動力是一樣的，最大功率360kW，最大扭矩700N·m，百公裏加速只需要4.5s。
另外全系標配CDC動態懸架阻尼控制和ACC智慧底盤控制，加上電動車重心更低，重量分布更非常均勻，操控極限會更高。
電動車在馬力和加速上的優勢很明顯，所以ES6開起來具備高效能車的操控特點，四驅又能提升駕駛的安全系數。ES6除了能快充，還能換電，換電的優勢是其他品牌所不具備的。
全新X3目前只釋出了燃油版，所以動力總成還是2.0T加8AT的組合。
這套動力總成寶馬打磨了很多年，所以無論是動力響應、換擋速度、平順性、油耗等各方面都達到了非常高的水準。
以燃油車的標準來看，寶馬的調教能力是業內最頂尖之一。
雖然現在的寶馬車型比老款更強調舒適，但操控依然是寶馬最擅長的能力。只不過純電相對於燃油而言是另一個維度的產物，武功再高，也怕菜刀。
哪怕ES6的動力在電動車當中只能算正常水準，但是比全新X3要好太多。
05、售後服務有什麽差異？
蔚來在行業中一直以良好的服務著稱，首先是硬體基礎做到了行業第一。
截至7月底擁有換電站2,451座。超過80%的使用者在用車範圍3公裏內至少有⼀個換電站。
此外，蔚來擁有自有充電樁24,535根，也是行業第一。
無論是充電還是換電，蔚來都比對手更方便快捷。此外蔚來還組建了一專業上門服務的NIO車隊，服務的時效性，豐富性、便捷性都遠非傳統4S店可比。這也是很多傳統豪華車使用者轉向蔚來之後最滿意的部份之一。
寶馬或者主流的傳統豪華品牌，在銷售上采用的都是代理制。全國的4S店經銷商各自為政，這套體系經過了幾十年的運轉，已經形成了龐大的組織。
在燃油車時代這套體系是比較有效的，而目前新勢力大多采用直營模式，服務標準更容易統一。
加上在市中心星羅密布的銷售網點，新勢力的銷售服務模式能更接近消費者。所以哪怕是BBA，跟蔚來等新勢力的服務相比也占不到任何優勢。
06、兩款車分別適合什麽群體？
自蔚來自誕生起，車輛均價和市場定位就很高，所以蔚來的客戶群體跟BBA是完全重合的。
只不過蔚來是新能源品牌，代表了新的生活方式。
所以ES6的使用者畫像是具有較高消費能力，而且更喜歡高品質新能源汽車的一群人。他們對於電動化、智慧化更為適應，對於售後服務的要求也更高。
寶馬的歷史悠久，也是BBA中最為運動的品牌，而寶馬X3也屬於非常經典的燃油車序列。
所以全新X3更適合對於寶馬品牌非常認可，且對駕駛品質和操控比較在意的使用者。
他們一般不考慮新能源，或者有較強的裏程焦慮，生活模式偏向於保守。
結束語
BBA是在全世界範圍內都具有影響力的傳統豪華品牌，寶馬X3也是暢銷全世界的豪華SUV。
其實，全新X3也在很努力的追趕新能源的浪潮，只不過燃油車的前進演化極限擺在這裏。
而蔚來ES6屬於新物種，除了在動力、智慧化上有先天性優勢，甚至在服務上也做到了以往豪華品牌無法達到的高度。
幾天前蔚來ES6 和 EC6 累計交付達到了 30 萬台，這也說明了市場對於新能源式豪華的認可。
