小鵬汽車CEO何小鵬去年剛表態仍然堅持純電路線，今年就親手打了自己的臉。據可靠訊息，小鵬汽車的首款增程式SUV已進入全力開發階段，預計將於2025年下半年實作量產，並有望不晚於明年四季度正式上市。
這款內部代號G01的增程式SUV，以小鵬G9為原型車進行開發，主要瞄準20萬元以上的中高端市場。新車將在小鵬汽車位於廣州黃埔的第二工廠量產下線，標誌著小鵬在純電動車型之外，正式開啟增程式產品線。
小鵬汽車此次增程式戰略的推進，並非一蹴而就。據知情人士透露，小鵬內部對增程式車型的調研工作早已展開，部份調研甚至可追溯到兩年前。然而，由於種種因素，高層一直未下定決心正式立項。但今年以來，隨著市場環境的變化以及競爭對手在增程式領域的成功，小鵬管理層終於達成共識，決定加速推進增程式車型的研發與生產。
小鵬汽車CEO何小鵬多次在公開場合談及增程式汽車的重要性。他認為，客戶對混動技術有真實需求，且從純電到增程的技術難度遠低於從增程到純電。同時，他也強調了對下一代增程車技術的追求，要求推出的產品必須領先行業。
在供應鏈方面，小鵬汽車已與東安動力達成合作，後者將為小鵬的首款增程式SUV提供增程器部件。東安動力此前曾為理想汽車等車企提供增程器，也算是行業內知名的供應商。
小鵬汽車加速布局增程式的背後，是新能源汽車市場格局的深刻變化。隨著電池成本的下降和充電基礎設施的完善，增程式汽車憑借其無裏程焦慮、駕駛體驗接近純電動車等優勢，逐漸受到消費者的青睞。特別是在中高端市場，增程式汽車已成為車企提升銷量的重要手段。
此外，小鵬汽車也面臨著來自國內外市場的雙重壓力。在國內市場，小鵬汽車需要應對來自特斯拉、比亞迪等強勁對手的競爭；在海外市場，小鵬汽車則希望在未來十年內實作銷量占比達到50%的目標。僅靠純電動車型顯然難以滿足這一雄心壯誌，因此增程式車型的推出成為必然選擇。
數據顯示，今年8月小鵬汽車共交付新車14036輛，同比增長僅3%；1-8月累計銷量77209輛，同比增長僅17%。相比之下，理想8月銷量同比增長37.8%，零跑8月銷量同比增長113%，都在深深刺痛小鵬汽車的神經。
對於小鵬汽車而言，增程式車型有可能為其帶來全新的增長點。隨著首款增程式SUV的上市，小鵬汽車有望在銷量和市場份額上實作顯著提升。同時，這也將進一步豐富其產品線，滿足更多消費者的需求。
