2017年的時候新能源車滲透率為3%，2020年國務院頒發了【新能源汽車產業發展規劃（2021－2035年）】，要求到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%的目標。當時還以為這是一個很難完成的目標，沒想2021年新能源的滲透率就達到了15%，這無疑給眾多新能源賽道上的車企打了一劑興奮劑。
作為新能源汽車的核心部件——動力電池可謂是新能源汽車的「心臟」，在一輛整車的成本中占比40~60%以上，可謂牽一發而動全身。
目前的電池市場大多是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。如果保持現狀的話，目測未來3-5年也不會有太大的質的進步。估計會升級出一些更新的可以提高續航或者增加能量密度的技術，但電池本身的載體沒有改變的前提下，還是一些小打小鬧而已。
下面插播一條科普
三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池都姓「鋰」，他們有啥到底有啥區別？和手機、電腦用的鋰電池是一個東西嗎？
首先，和所有電池一樣，鋰電池也是由正極、負極和電解液組成的。負極材料一般是石墨，或者碳和矽的混合物。各種姓「鋰」的電池區別在於正極
