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結束銀隆新能源?董明珠的「造車夢」為何漸行漸遠,答案戳心了

2020-06-30汽車

導讀: 眼見他起高樓,眼見他宴賓客,眼見他樓塌了。

6月24日,企查查情報動態顯示,銀隆新能源股份有限公司發生工商變更,董明珠從股東中結束。隨後,銀隆新能源釋出聲明稱相關新聞嚴重失實,董明珠股權未發生任何變更。

2016年,董明珠非常看好銀隆新能源的發展前景,希望格力電器可以將其納入麾下,但遭到了格力股東大會的否決。隨後,董明珠自籌資金,向銀隆新能源增資,最終成為銀隆新能源的第二大股東,僅次於創始人魏銀倉。

但是,董明珠的造車之路並不順利。

2019年,銀隆新能源客車銷量2708輛,同比下滑62.8%。

企查查顯示,銀隆新能源自身風險76個、關聯風險579個、提示資訊264條、法律訴訟178個、經營風險39個;13個主要人員中,魏銀倉有被執行,董事孫國華有限制高消費、被執行,董事魏國華有限制高消費。

而且,銀隆新能源的股權結構非常復雜。其中,珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司、董明珠、陽光人壽保險股份有限公司、珠海厚銘投資有限公司持股分別為25.9895%、17.4627%、11.6012%、9.5030%,合計64.5534%,其余20個股東持股35.4466%。

4年以來,董明珠和銀隆新能源創始團隊的關系最初是「一見傾心」,接著是「摩擦不斷」,再到後來是「仇人見面」。

自從董明珠入股銀隆後,打上董明珠烙印的銀隆就開始了翻天覆地的大調整。

首當其沖的是,銀隆增資擴產的節奏根本停不下來。

在不到一年的時間內,銀隆先後在蘭州、南京、天津、洛陽等多地共計簽署11個新建產業園區,累計總耗資超過800億元。

除了大範圍、快節奏的增資擴產外,銀隆的管理層也經歷了一輪輪「大換血」。

2017年11月,銀隆創始人、董事長魏銀倉突然辭職,不再直接參與公司經營管理,這也標誌著銀隆全面進入「董明珠時代」。

隨即,格力系多名高管「空降」銀隆,外界評價也是褒貶不一。

格力系高管將之前在空調變造中的嚴謹務實作風,直接運用到新能源電池和汽車生產上,但不同的產品體系對應著不同的上下遊產業鏈關系,格力式的生產模式、供應鏈管理與銀隆的客製化、租賃模式產生沖突,也讓銀隆與供應商之間的關系迅速惡化。

2018年以來,銀隆新能源陷入拖欠貨款、騙補、停工、裁員等不利訊息的旋渦。

事實上,銀隆新能源汽車不是一個民用化產品,需要在政府、公交、車企、金融機構實作利益平衡,這也就意味著企業不能太強勢,而要奉行「四方共贏」的商業模式,而這和董明珠在格力的強勢性格是格格不入的。

格力電器在中國家電業的龍頭地位無可置疑,但隨著行業高速增長時代逝去,企業面臨新的挑戰。

近年來,董明珠如此著急布局手機、新能源汽車的背後,是格力電器業內老大位置岌岌可危,前有市場擴局困難,後有同行攻城略地。

2012年進入「董明珠」時代後,格力開啟多元化之路,智慧型手機、智慧家居和新能源汽車,成為格力的三大新戰略方向。

但是,與董明珠宣稱「我的手機在世界上第一」、以及竭力進入新能源汽車領域的高調相比,格力電器的多元化戰略仍未實質成形。

格力手機從上市之初的豪言壯語到黯然收場,只用了不到一年時間。

在做手機之初,董明珠宣傳格力手機要做讓使用者3年不換的手機。以目前手機市場的更新換代速度,以及後來格力手機曝光的開機畫面,都明顯地看到格力進入手機這個行業,完全是「兒戲」,與手機市場完全不符,被眾多網友調侃為「董明珠在向老幹媽學習」。

格力的老本行空調屬於耐用電器,手機則屬於快速消費電子產品,兩者的使用者用著明顯的區別。

另外,格力的渠道和品牌想要復制到手機上,並不是一件輕而易舉的事。在手機的研發、內容生態、軟體、以及供應鏈上,更成為格力還遠遠不足以進入市場的門檻限制。

最終,格力手機成了「鬧劇」一場。或許是格力手機的諸多不順,加速了董明珠下註新能源汽車的行程。

再來看銀隆的電池技術以及新能源汽車。

相對領先的技術不等於擁有市場,領先的電池技術需要匹配新能源汽車市場足夠大和想象空間足夠大,這反而是董明珠忽略的問題。董明珠把清潔能源和社會責任拿來作為評判市場規模的依據,忽視了新能源汽車在國內仍處於政策性產物階段的事實。

而且,銀隆的鈦酸鋰電池由於能量密度低,續航能力有缺陷,本就存在先天不足,但董明珠貌似根本看不懂這其中的邏輯,從做手機,到投資銀隆,都體現出董明珠知識結構和戰略眼光上的不足。

究其根源,是董明珠在帶領格力取得了一定成績之後,產生了一定的「膨脹」,覺得自己無所不能,對未知領域缺乏敬畏之心,再加上其本身就強勢的個性,造成後期一系列讓人啼笑皆非的行為。

另一方面,空調行業側重營運能力,技術並不是最重要的驅動因素;而手機行業、新能源汽車,技術優勢是至關重要的。

董明珠擅長市場營運,可以在空調行業幹得風生水起,而跨界到以技術為核心能力的領域,短板立馬顯現出來,而且這個是致命的。正所謂隔行如隔山,在競爭日益加劇的新能源汽車市場,賈躍亭、許家印等先後敗下陣來,董明珠的「造車夢」是否會漸行漸遠?

寫在最後:

董明珠結束銀隆新能源的訊息雖然尚待證實,但以董明珠持有的銀隆新能源股份以及大批格力系高管「掌控」銀隆新能源來看,董明珠從股東中結束並不是一件簡單的事。後續發展如何,讓我們拭目以待。