網上大把標簽化的日系美系德系論述，隨便一搜都知道，何必問呢，反正都是圖個樂的， 星座運情跟它比起來都算是現代科學典範 。
在經濟全球化的今天，大量跨國跨洲車企都會共用零部件甚至造車平台，比如瑪莎拉蒂Levante內飾裏面就能找到克雷斯勒300C的破玩意，你很難判斷 Levante是歐洲車還是美國車 。
再比如MINI早就並入德國寶馬集團，斯柯達成為大眾集團子品牌也幾十年了， MINI是德國品牌還是英國品牌？ 斯柯達是德系車還是捷克車？噢，多數消費者不知道斯柯達是捷克土特產吧？
賓利飛刺換代之後，除了還在英國克魯總裝之外，三大件全是大眾集團的玩意，EA825 V8引擎加雙離合變速箱，你覺得它是德國車還是英國車？
不過，還是有些基因，是刻在國籍派系骨子裏的。
很多美系車的 遙控鑰匙只能開主駕駛門 ，主駕駛門把無鑰匙進入也只能開主駕。因為美國 槍管之下人人平等 ，如果開門鍵能開四扇門，持槍黑哥就能從副駕/後排躥上來搶劫……這設計沿用到上汽通用旗下車系，很多中國消費者用不習慣。
德國佬有無限速Autobahn，像保時捷這種爛仔品牌，即使最低配718，全車內外裸得跟塑膠拼合樂高似的，也會 標配自動雨刮器和自動大燈 ，爛仔們飆車時不用管雨刮和燈光，全神貫註使壞就行。這車光引擎冷卻液就21L，相當於家用車3倍，下賽道能幹4圈才散熱1圈，小紅書敢說它是二奶車……
再比如豐田家的愛信不愛把好的AT給競品，日系車又喜歡搞低油耗行銷，於是各自搗弄 推片式CVT ，可承受扭矩有限（斯巴魯那種拉力鋼帶是例外），CVT又沒段落感，於是群眾風評總說日系車肉，實際加速不慢好吧。最搞笑的是他們都說日系車「一車傳三代，人走車還在」，但某些品牌的CVT推片和錐面，開兩三萬公裏就容易「相互加工」，哈哈哈哈哈……
又比如法國佬喜歡在前後杠和門邊搞大塑膠貼片，用來應付巴黎式停車民間文娛活動，看起來很醜，卻頗具法式風情。換在中國市場，那真賣不掉。
再看看純種英國賽道品牌路特斯，現在出的百萬級「智慧電動豪華SUV」， 智慧、電動、豪華、SUV四個詞裏面，哪一個元素曾經在路特斯70多年歷史裏面出現過 ……
所以，你應該怎麽評價英系賽車品牌Lotus呢？
