蔚來剛剛完成了第50萬台量產車的下線儀式。
而我，就是這1/500000。
1、我覺得蔚來如何？
概括幾個詞：高級、體面、優雅。
是正兒八經的在做一個高端品牌，在往10年、20年以後的長期發展，堅持自己的節奏，踏實布局。而不是只顧著眼前短期的利益，急功近利，市場需要什麽就造什麽，減配、打價格戰。
甚至可以這麽說，我認可蔚來，更多的是因為它的價值觀契合，然後才是產品。我認為這個品牌能夠帶給我不只是產品，還有產品之外的附加值。像是BBA和其他新能源車企給錢也得不到的服務品質，像是出遠門都不用擔心補能的換電站。
綜合考慮我所有的出行場景，只有蔚來能滿足我95%以上的需求。剩下的1%，就是越野和穿越的需求，這也是我之前買路虎的原因之一。最後發現，其實這部份的需求就是不超過1%，所以毅然決然地置換掉了。
沒錯。我把我唯一的一台油車，路虎發現運動版，置換到了純電的蔚來ES6。
2、蔚來好在哪？
銷售環節
客觀來講，蔚來的銷售（或者稱作fellow），不少人的服務水平參差不齊，這是不少潛在使用者抱怨過的。他們可能會因為自身服務的不專業，讓一些第一次接觸蔚來的人，對這個品牌的印象並不是很好。
但不是全部。接待我看車選車的fl，有求必應，態度很不錯。提車之後，有專屬的車主服務群，也會有新的fl跟進我，需要的時候，小群裏招呼一下就會有反饋。
另外，銷售體系和NIO House工作人員的服務能力，也是有差別的。
NIO House也被稱為牛屋，在一些主要城市的大商場裏，蔚來門店連在一起的，一個獨立的提供給蔚來車主休息、舉辦一些車主社群活動的場所。只有車主刷自己的APP二維碼，才能進去。牛屋裏面有蔚來制作的各種特飲，幾乎每一款都很用心很好喝；車主也可以坐在裏面休息放松，比如送孩子到商場某個地方上課，中間的一兩個小時，就可以進牛屋休息。或者，商場逛到一半，遇到重要的會議，正巧商場裏有牛屋，進去，找個角落，就能安靜地開會了。
牛屋就是一個蔚來車主獨有身份的象征。其他品牌給錢都得不到的體面感。
服務環節
蔚來車主都知道，可以花錢買「服務無憂」套餐，目前是3個檔次。我選擇的是1399元/年的樂享版。能得到哪些服務？
7天維保代步車；
1次基礎保養；
不限次數的5折劃痕補漆；
不限次數的維保取送車；
不限次數的上門補胎；
不限次數的事故安心（俗稱代客值守，或者叫代客吵架，就是遇到事故，找蔚來小哥到現場幫忙處理，必要的時候幫忙吵架）；
還有5張增值服務券。
提車不到一個月的時候，我就用了一次上門補胎。蔚來專業維保車上門，小哥按流程補胎，用時大約25分鐘，理論價格150元。
服務無憂，確實是花錢的。但是，即便花錢買服務，有些服務，也不是你花錢就能買到的。特別是蔚來的補胎業務，哪怕你紮在了高速公路上，紮在了山區農村，依然可以提供。這就是車主們普遍覺得非常方便的一項服務業務。
產品環節
蔚來不是一個追求產品極致個性、出挑的品牌。哪怕是最個人化的ET5T，相比極氪001，它也是收斂的。
蔚來的設計，在很大程度上，是有些克制的。就是讓你一眼看過去，漂亮、優雅、比例恰當、沒有浮誇的。永遠都像是一個穿著得體、有氣質的精致人士，並且從不油膩。
所以首先，蔚來的設計是長在我的審美點上的。之前試駕極氪001，我會覺得它有些過於淩厲，像個20多歲的年輕小夥子，太沖；後來試駕智己LS7，在設計的比例方面總是差了那麽點意思，有點頭重腳輕，某些角度還有點浮誇。蔚來ES6，我覺得是蔚來體系下，比例最恰到好處的一台SUV。
當然審美因人而異。
那就說說氛圍燈。ET5是蔚來的特例，因為它的氛圍燈基於特別的設計，是最張揚的，同時也是同價位裏最高級的。而其他蔚來車型，主打一個適可而止。它不會像奔馳那樣夜店風十足，喧賓奪主。也不會直白的幾根線條。它是專門設計的，營造一種家一樣的柔和、舒適的氛圍感的。現在新房子的裝修，很多人開始選擇隱藏式光源，透過各種漫反射，讓燈光更柔和。蔚來就是這麽設計的。你是無法直接看到氛圍燈帶的，都是隱藏在各種裝飾板的背後，經過裝飾板的散射，營造一種柔和的視覺感受。而且除非自己客製個人化的顏色，否則標配的氛圍燈顏色，都是偏清淡的。
就是說，產品的很多環節，它並不能直接體現在配置表上，讓消費者一眼看到，「哦這個車有***，值」。產品很多的細節，是在體驗過程中，逐漸感受到的。
促使我選擇ES6最重要的原因有幾個。
第一，幾乎沒有短板的產品力。
360kW雙電機、4.5s加速效能；前後多連桿+CDC懸架；ADB智慧矩陣大燈；超遠距離雷射雷達；全國可用的全域領航輔助；HUD；坐感舒適的自研座椅；有NOMI語音的智艙；1000w功率杜比全景聲音響；空間大、安靜、還有遮陽簾、還有可開啟的天窗。
第二，換電站。
油車靠加油站。電車最靠譜的就是蔚來換電站。過去一個多月的長途出行體驗再次證明這一點。而且換電這種技術，你跟人介紹再多，都是沒感知的，因為整個體驗流程都是全新的，一般人沒有概念。但是，只要體驗過一次，就會覺得這個技術太尼瑪牛掰了。一定程度上，換電不容易做行銷，是蔚來很難發揮的地方。
第三，全新的BaaS政策。
過去的BaaS。75度電池的月租金得980元，還要支付80元的服務費。3月中旬，蔚來調整政策，BaaS月租金下調至728元，同時推出限時付4免1的優惠、再送60張免費換點券，支付每一筆租金，其中460元可用於將來買斷時的抵扣，支付每一筆租金，還有100元煥新券用於以後的復購。七七八八算下來，相當於支付5年的租金，僅等同於買斷和租用電池之間7萬差價的一半。再疊加各種券的福利，變得非常劃算。
而BaaS新政策的推出，不僅成了我決心買車的「最後一根稻草」，也刺激了蔚來最近一個多月來銷量的增長。
一些普遍關心的問題
第一，能耗
前兩天，天氣不錯氣溫合適，市區通勤，ES6最低能耗來到15.8kWh/100km。
前陣子跑北京，主打一個頂著限速跑。最高125km/h，在兩個換電站之間跑了260公裏，平均車速超過115公裏，平均能耗保持在25到26kWh之間。
根據幾次高速經驗：
按80到90km/h的車速跑，ES6的達成率會在75%左右；
按100到110km/h的車速跑，ES6的達成率在70%左右；
按120km/h的車速跑，ES6的達成率大約60%左右。
不是行業頂尖，但也保持了行業中上等的水準。
第二，新舊電池
蔚來的換電，可以讓你3分鐘滿血出發。但是很多人，包括買了蔚來的車主，都不能理解換電，我聽到的車主，就有一年多兩年都堅持充電而不換電的。
新電池換舊電池虧了？舊電池有衰減？
先記住一點，所有換電站裏的電池，其健康度，都是蔚來兜底的。都是有專人進行定期檢查的。不存在新電池換進去，就沒人管的情況。
事實就是，
1、蔚來對於每一座換電站，都是透過大數據監控營運狀態的，都有專員負責維護的。
2、大數據會檢測每一塊進入換電站的電池的健康度，不符合標準的電池，都會換出去返廠，同時補充新電池進艙。
3、每一次換電，就是一次電池檢測，包括電池包健康度、電池外殼。沒問題的電池，進入艙內充電繼續流通，有問題的電池會第一時間發出警告，然後會有專員過來處理，不能用的就直接撤走了。
4、每個換電站都會定期保養檢查，下線幾個小時讓專員裏裏外外查一遍。包括給電池保養，給機械結構上潤滑油。
5、每一個換電站的電池包，會按比例匹配，一般就是6到8塊75度，3塊100度。按照三代站的標準，其實就是空了一半的艙位，這是給接下來的樂道60度和90度預留的。
6、換電站內的電池，一般是用幾十千瓦的快充標準充電，一塊75度電池，大概一個小時能充滿。但蔚來的標準不是真的充滿，而是充到93%。這是效率和健康度兼顧的策略。因為最後的10%，所有電池都是涓流充，快不了；而且電池如果每次都充滿，其實對健康度有影響，會加速衰減。
7、具體充快充慢，整個換電站系統會匹配電網的峰谷波段。比如在電價更低的淩晨，全部充滿，到了電價較高的白天，適當降低充電速度，特別是換電車較少的時候，充滿了，還可以反向賣給電網。
8、換電站就是一個儲能站。不用換電的時候，艙內的電池就可以支持電網執行，低谷儲能，高峰調壓。
第三，買蔚來是不是大韭菜？
車價必然會下降。不只是電車，燃油車看看，這一年多，有一個算一個，哪個車主不是韭菜？寶馬新5系年頭才上市，4個月，優惠差不多10萬了，這種打折振幅，電車可真沒有。
而且隨著電車越來越多、油車越來越少，兩者間的二手車保值率就會逆轉。不要覺得現在30萬落地就能買到C260，用三年看看，可能15萬都不一定能賣得出去。車商都怕賠在手裏。
換個角度看，蔚來對於老車主，一直都是盡量地幫助減少損失的。一代老ES8和ES6，確實車價高、配置不如現在這麽先進，駕駛感受不太好，續航還低。而且賣出去也確實不太值錢。但是這批老車主，都是無限次免費換電權益，早期提供各種積分各種福利都要比現在的新車主多。終究是新品牌的起步階段，換做任何一家車企，都不能保證產品的保值率，但能像蔚來這樣盡可能照顧老車主的，好像也只有蔚來（對照特斯拉、理想、小鵬這些）。
另外，蔚來過去一年多，不斷減少和剝離附加在車上的權益。像是去年就剝離了免費換電權益，那麽車價就減少了3萬元。最近是降低了BaaS門檻，未來大機率還會降低，而這個降低租金是所有租用電池的使用者都可以享受到的。也就是說，現在車價基本上就是車價，蔚來不到實在撐不住的最後一刻，不會官降。而是不斷地透過各種補貼政策、積分政策、BaaS政策、服務政策，靈活的調整價格體系，換一種方式給新車主利益。
好處就是，蔚來官方的價格體系是不變的。不會為了價格戰就降價。那樣只會讓消費者覺得這個品牌「不值錢」，越降價、越待購。小鵬P7都官降到15萬以內了，你覺得那些20多萬真金白銀支持小鵬的使用者，將來還會繼續支持嗎？官方價格穩定，二手車價格也不會有太大的波動。順便說一句，也是因為蔚來有換電技術，二手車販子才不會在電池衰減這方面給你壓價。
所以啊我現在是越來越覺得，蔚來買對了。
