比之前傳的裁員人數還要多，之前網傳是裁員約10%.......
我覺得最難以置信的是除了正式工，哪怕是外包員工也能按照N+6的標準執行，這一點說真的是楷模級的操作了。
國內的車企要加把勁了......市場從海外車企手裏搶過來了，待遇這塊一定要跟上不能輸......
為什麽？
如果A車企是中國車企為張三所擁有，B車企是外資車企為湯姆所擁有，每年湯姆自己的企業能從中國市場賺8億美元，湯姆手下的中國員工大約3000名，人均薪酬25萬人民幣，現在張三的中國車企A全面擊潰湯姆的車企B，張三也應該要擴招員工3000名且人均薪酬在25萬左右。
若非如此，中國車企擊敗外資車企確實看上去有積極意義，但是這種積極意義如果沒有轉變成中國勞工的提升，那豈不是變成了市場有筆錢要麽湯姆賺要麽張三賺的區別了。
如果這筆錢誰賺都一樣，那麽更舍得給員工發錢自己兜裏少存點的那個老板反而是對勞工更有利的。
所以中國車企節節勝利的同時，也盡量把待遇向外資看齊，提高員工薪資水平，讓咱們的勞工也嘗一嘗產業紅利，畢竟我們過去也總說歐美在一些行業中的營收優勢太大了，現在反轉了那麽我們也要自享這種優勢。
至於保時捷在內逐步撤離的外資企業，只要是待遇上大於等於中國勞動法、在華期間員工工作強度恪守中國勞動法，禮貌地一聲道別是配得上的。
