關註汽車銷量的小夥伴都知道，從今年下半年開始， 國內新能源車滲透率就超過了50%。 也就是每個月新能源車的銷量，都比燃油車的總數要高，在各類別車型的銷量榜上，排名最靠前的也大多已經是新能源車。
不過，在油車整體萎縮的背景下，卻仍舊有些油車，銷量在逆勢上漲。
沒有無緣無故的爆款，現在依然能持續增長的燃油車，肯定也有值得關註的原因。今天我們就來盤點一下，如今依然值得考慮購買的燃油車，都有哪些。
吉利星越L
11月零售量：24667輛
吉利的星越L，是一台2021年年中上市的車型，最初13.72到18.52的定價，算是一台中高端定位的SUV。上市後很快月銷就突破萬輛，不過表現並不穩定，經常在大幾千到1萬多輛之間徘徊，直到去年底和今年初，月銷達到了1.8萬輛的高點。
今年上半年，星越L月均銷量基本在1萬輛出頭，但是從6月份開始，銷量出現明顯上漲，6月份銷量1.6萬輛，到9月份一路漲至1.9萬輛，並在今年10月份首次突破2萬輛大關， 且10月、11月兩個月，銷量都超過了2.4萬輛。
11月份超過理想L6、宋PLUS DM-i等一眾車型，成為SUV總榜排名第三（宋PLUS DM-i和EV版分開計算）。
數據來自懂車帝
星越L的優點主要有三個：一是基於吉利集團的CMA架構， 且全系標配2.0T發動機， 機械素質、動力效能都很優秀。二是A+級SUV的定位，有接近B級SUV的尺寸和空間。三是設計沈穩大氣，內飾精致且科技感突出，中控台三塊大屏布局，在同價位新能源車裏也並不多見。
和合資車型普遍的以價換量不同，星越L並不是靠大幅優惠實作增長的， 它目前終端優惠大約只有1.5萬元左右， 且走量的還是優惠後13-16萬元之間的中高配。這個價格已經能買到宋PLUS DM-i的主銷配置，並且比吉利自家的銀河星艦7 EM-i要貴不少。
此外， 有四驅版也是星越L的一個優勢， 因為現在同級別的很多純電或插混SUV，很多都只有兩驅版。今年10月份剛剛上市的2025款中，四驅版也有著相當大的銷量占比。所以對空間、質感、機械素質比較重視，且對油耗不太敏感的小夥伴，星越L確實是值得考慮的一台優秀的燃油SUV。
吉利星瑞
11月零售量：16468輛
除了星越L外，吉利「星字輩」的另一款車——星瑞，最近漲勢也很強。這款車型上市於2020年底，上市後銷量相當穩定，月均一直在1萬輛左右，而在最近的10月份，其銷量突然大幅提升，超過了1.4萬輛，最近的11月份，又進一步達到了1.65萬輛。
數據來自懂車帝
實際上，這份銷量裏是包含星瑞、星瑞L兩款車，後者上市於去年底，外觀、內飾相比星瑞有明顯的變化，且車身長度增加到了4.8公尺以上，但是軸距和星瑞相同，依然保持2.8公尺整。而它們之間最大的差異，還是在動力總成上。
星瑞是一台采用1.5T和2.0T發動機的純燃油車，而星瑞L則是一台HEV油電混動車，雖然有發動機、有馬達， 但只能加油、不能充電。 產品性質和豐田雙擎混動車相似，但有一台3檔DHT混動變速箱， WLTC工況的油耗做到了4.22L/100km，而動力做到7.5秒破百，兼顧了油耗和動力。
不過主要走量的，還是純燃油版的星瑞，最早上市時起售價高達11.37萬，後來增加了1.5T版本， 如今優惠後的起售價已經殺入10萬內， 且10萬出頭的1.5TD扶搖版，就已經配上了座椅加熱、通風，全系標配6氣囊和Flyme Auto車機，可以說在空間、動力、操控、配置方面都非常均衡。
目前吉利星瑞的主銷價位裏，能買到比亞迪秦L、海豹06等插混轎車，也能買到速騰、卡羅拉、思域等合資燃油車，不過對動力、操控、配置都有較高要求的話，目前的星瑞也是10萬價位比較優秀的產品。
紅旗H5
11月零售量：16431輛
在新能源市場爆發前，紅旗H5都是中國品牌最火的B級轎車，自2018年上市以來，銷量雖然有波動，但整體一直處於增長狀態，是紅旗品牌絕對的銷量主力。這款車在2022年7月進行了換代，之後月銷量在7千-1萬輛之間徘徊。
而在最近三個月，紅旗H5迎來了一波大幅上漲，9月份銷量破1.4萬輛，11月又漲到了1.64萬輛， 直逼同級別的凱美瑞和邁騰。
雖然定位B級車，但換代後的紅旗H5，軸距超過2公尺9，車長達到4988mm， 基本持平定位C級的比亞迪漢。 雖然指導價起步接近16萬元， 但終端優惠高達4萬元左右，實際起步門檻不到12萬， 主銷價格區間在13-16萬之間。
這個價位裏，目前能買到的B級轎車，有比亞迪的海豹07 DM-i（13.98萬起），和大幅優惠的日產天籟（約12.7萬起），至於能達到接近C級車體量的車型，就很少了。
產品層面，紅旗H5沒有特別突出的亮點，車機、智駕方面已經稍顯落伍，但它相對傳統的風格和定位，端莊大氣的外觀，配合紅旗品牌獨特的歷史文化，對於部份消費者可以說是目前不可多得的一個選擇。
奇瑞瑞虎8
11月零售量：21556輛
瑞虎8 PLUS
對於奇瑞來說，瑞虎8一直是絕對的主力車型，但放在SUV市場，這款車的表現就很平淡了，過去兩年裏，月均銷量能保持在1萬輛左右。而從今年10月份開始，瑞虎8的銷量開始大漲， 10月、11月的銷量都突破了2萬輛。
不過嚴格來講，這並不是一款車的成績，目前的瑞虎8實際上已經是一個系列， 瑞虎8 PLUS、瑞虎8 PRO、瑞虎8L等各種字尾的車型，都被算進瑞虎8的銷量裏。 其中瑞虎8 PLUS和瑞虎8 PRO，軸距都和最初的瑞虎8相同，造型、內飾也相近，可以看作不同時期的改款。
瑞虎8 Pro
而今年8月份上市的瑞虎8L，尺寸、造型、定位都大不相同，已經可以看成一款全新的車型，近兩個月瑞虎8整體的銷量大漲，很大程度上也得益於瑞虎8L這款車。
瑞虎8 L
雖然剛上市不久， 瑞虎8L目前已經有1.5萬元左右的優惠，實際價格區間在11.5-16萬之間， 這個價格對於一台燃油SUV不算低，但瑞虎8L是一台車長逼近4公尺8的中型SUV， 且有5座、7座布局可選， 這在15萬元內還是很罕見的。
瑞虎8L內飾
瑞虎8L的另一大賣點， 是全系標配了奇瑞自研的2.0T高功率發動機和8AT變速箱， 發動機功率達到254馬力，在燃油車領域，這套動力總成的規格在同價位中可以說相當高了。
瑞虎8L
其它方面，瑞虎8L造型大氣、空間寬裕，內飾設計風格也清爽明亮，擺脫了此前奇瑞車型的油膩感。配置表現中規中矩，但勝在均衡，沒有明顯短板。15萬內想買一台大尺寸、大空間的7座SUV，瑞虎8 L是目前不多的選擇之一。
以上這幾款，就是最近銷量增長最亮眼的燃油車，在新能源市場不斷增長的背景下，它們的逆勢大漲有些出人意料。但細究下來，它們也確實都有自己的特點和亮點，也證明即便是在今天， 優秀的燃油車依然有自己的客戶和生存空間。
對於這幾款車，小夥伴們覺得如何呢？
