車主必讀10月25日北京報道（記者 許甜）因為既有電車的駕駛快感，又有隨地加油的安全感，這兩年增混車成了新能源市場的香餑餑。但隨之而來的問題是，增混車的電池包不僅容量小，可用容量比例也小，充電速度還慢，車主普遍抱怨「一天一充電，一充充半天」。
再者，小長假高速出行，我們在充電站看到的景象是，增混車排隊充電被逼到了鄙視鏈的最底端。純電的說：你可以加油別來添堵了。增混車主說：我買它不就為了省油，「能充電絕對不加油」。誰都沒錯，錯就錯在當下增混車的電池實在不太給力了。
增混車由於采用雙動力設計，電池組的布局受到燃油系統、電氣系統等綜合限制，容量遠小於純電車。此外，由於電池容量小，就不得不頻繁的充電，而為了確保電池壽命與系統穩定性，它的充電管理策略就較為保守，即限制了高功率快充能力，導致充電速度慢。
既要又要還要的新能源時代，誰來解決這部份消費者的痛點？10月24日，電池行業領導者寧德時代終於出手了。全球首款純電續航400公裏以上，且兼具4C超充的增混電池——驍遙超級增混電池在北京釋出，開啟增混車「大電量」時代。
亮眼的續航和超充效能背後，是對技術研發的持續突破。寧德時代國內乘用車事業部CTO高煥在釋出會現場具體介紹了驍遙超級增混電池的技術創新。
首先，驍遙電池提升了電池能量密度，使小體積電池也可滿足超400km長續航。驍遙電池采用了正極材料表面修飾技術，結合創新的高壓電解液配方形成「奈米級防護層」，有效減少了活性層的副反應。正極材料中還引入了高活性激發態粒子，大幅提升鋰離子在材料中的傳輸效率。
寧德時代還構建了SOC全場景高精模型，控制精度提升40%。材料創新結合BMS智慧演算法最佳化，讓驍遙電池的純電使用率整體提升了10%以上，實作了超過400km的純電續航。
此外，寧德時代透過對電池充放電極化特性建模，打造了電池多級功率預測控制策略，讓增混車的功率效能也再次提升20%。
最後，寧德時代將4C超充技術也「復刻」到了驍遙電池上，實作「充電10分鐘，補能超280km」。
正極快離子導體包覆技術、負極二代快充石墨和新型奈米包覆技術、多梯度分層極片設計和全新的超高導電解液配方，使鋰離子的穿透「縱享絲滑」，讓增混車型也能享受純電般的極致充電體驗。
寧德時代不僅解決了增程車電池的容量小、可用容量比例小、充電慢等難題，還推出了第二代鈉離子電池技術，讓電池在極端氣候下的輸出更持續穩定。
依托寧德時代首創的AB電池系統整合技術，讓在成本、壽命和低溫效能等方面都有更好表現的鈉電池與鋰電池整合於同一電池包內，並將鈉電池布置在低溫區，打破系統低溫瓶頸，助力電池低溫續航提升5%。鋰鈉的「混搭」，既彌補了鈉離子電池在現階段的能量密度短板，又發揮出了低溫效能的優勢，提供了經濟效益，電池在-40℃的極端環境下仍能穩定放電。
「充電一次，通勤一周」，「充電10分鐘，補能超280km」，驍遙電池的誕生，使得增混車在純電體驗和燃油經濟性之間找到了最佳平衡。
目前，驍遙電池已經成功落地多個車型品牌，包括理想、阿維塔、深藍、啟源、哪咤。預計到2025年，包括吉利、奇瑞、廣汽、嵐圖等在內的近30款增混車型，都將配備寧德時代驍遙超級增混電池。它不僅為車企在新能源的差異化競爭中提供了強有力的技術支撐，更將進一步增強增混車的市場競爭力。
