說到皮卡車型， 我們能想到的就是普通的長城炮的這樣的設計，別的好像你也玩不出什麽花來，但是隨著特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK亮相以後，確實讓我們對皮卡有了新的認知，因為僅從外觀上來看，這種皮卡設計就非常的別致。
不過由於種種原因，特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK無法在國內進行售賣，不過目前可以在天津港購買強制報廢的特斯拉的賽博皮卡CYBERTRUCK。
說到這裏，就有點扯遠了。特斯拉出來以後，很多車企都在按照特斯拉的外觀內飾照抄設計，而賽博皮卡CYBERTRUCK第一例被抄屬於長安啟源E07，同樣有著科幻的外觀設計，從側面看，你根本想不到這是一輛皮卡車型，不過該車非常聰明，為了提升實用性，尾門可以直接向下開啟，配合額外向上卷的後風擋可以形成標準的皮卡結構，完全關閉之後，又是正兒八經的跨界轎跑SUV，合理的規避了關於皮卡限制政策問題。
最聰明的就是中國人，你說你怕皮卡的強制報廢，怕部份地區不讓進市區，啟源E07完美的幫你避開了這些問題。
我們暫不說這款車的價效比如何，單說實用性，啟源E07確實很強。
首先就是尺寸方面，長安啟源E07的長寬高為5045*1996*1665mm，軸距為3120mm，定位於中大型SUV。車內的前排和後排都有著不錯的乘坐空間，屬於5座設計，純電版的長安啟源E07還有一個容積達到131L的前備廂，盛大件的時候也是沒有問題的。
其次就是區別於傳統的皮卡造型，外觀上更像是普通的新能源的SUV造型，消費者接受程度更強，貫穿式的燈幕設計語言，高配車型鑲嵌於雙雷射雷達。整體外觀還是受到不少好評的。
在動力續航部份，增程式版本1.5T發動機，最大功率150馬力，匹配的則是後置單馬達或前後雙電機組成的電控四驅系統。電機功率分別為314馬力和492馬力，標配39千瓦時大電池，純電續航裏程最高245公裏，綜合續航裏程1200公裏。能夠保證遠途出行。
純電版本551km、701km和651km，而百公裏加速成績為7.9s、6.1s和3.96s，加速性上也有一定的保證，並且還有中高配車型裝配了空氣懸架，支持懸架高低和軟硬調節，新車的前懸架采用雙叉臂式獨立懸架，後懸架采用H臂多連桿式獨立懸架，而四驅車型的驅動方式為雙電機四驅，四驅形式為電動四驅。進行簡單的越野是沒有問題的。
不過現在回到售價上，19.99萬-31.99萬的純電版本，20.99萬-29.99萬的增程版本，定位和價格都有點失敗，皮卡本來就屬於小眾群體，而且都還是柴油版居多，馬力大，而純電版的優勢就是戶外露營用車，但是低配的551km的純電續航在這個價位裏面並不算出色。
雖然儲物空間很大，但是用到大的物件的時候畢竟是少數，真不行貨拉拉就足夠了，而且E07肯定不會比貨拉拉更好用。除此之外，普通的SUV車型也能夠滿足日常的露營需求，在車內睡覺，空間也都是沒有問題的。
我的評價：不如普通家用SUV來的實惠。
