廣州車展，不只是2024年最後一個車展，同時也被視為國內車市的「風向標」。
從今年車展展示的車型來看，現場匯聚全球1171台新款車型，其中新能源車512台。不難看出，新能源車與燃油車已經形成分庭抗禮之勢。另外，由於此次車展先發新車主要以新能源車型為主，加上各大媒體報道中對新能源車型的宣傳，新能源車似乎已站在「C位」。
然而，無論是從新能源滲透率，還是銷量結構來看，燃油車依舊是主流選項之一。對此，作為合資陣營中的佼佼者，一汽-大眾在本屆車展上給出了「答案」，即「油電都有、油電雙智、油電都強」，並攜全新探嶽L、全新高爾夫、2025款ID.4 CROZZ三款車型亮相車展。
產品煥新，油電雙智
近幾年，新能源滲透率節節攀升，純電或混動車型層出不窮，這一變化也為消費者帶來更多的產品選擇。然而，無論是市場如何變化，消費者依然對口碑好、產品力強的車型青睞有加。
例如一汽-大眾探嶽，從上市至今累計銷量超過85萬輛，多次蟬聯高端中型SUV市場「銷冠」的同時，也是大眾在華銷量最高的SUV車型。此次廣州車展上，探嶽L的亮相，展示了大眾對中國市場新的理解。
合資車型加入「L」字母，對於大多數人來說，並不陌生，無外乎產品軸距加長、長度加長、寬度加寬等。誠然，此次全新探嶽L的車身尺寸得到了升級，擁有同級最長軸距2791mm，並配備貼合國人體型的運桿座椅，為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗。
除了車身尺寸加長加寬之外，全新探嶽L賦予「L」更多的定義。按照官方說法，「L」還代表更智慧的座艙「Link」、更智慧的駕駛輔助「liberal」。以新車內飾設計為例，新車采用的是三聯屏互動設計，包括10.25英寸液晶儀表屏、15英寸中控大屏、11.6英寸副駕專屬屏。
值得一提的是，中控屏內建的是8155芯片，傳輸速度提升4倍、傳輸通路提升2.5倍，滿足國內使用者對數位化體驗的需求。
智駕方面，全新探嶽L采用的是IQ.Pilot智慧輔助系統，支持pACC預見性自適應巡航、智慧撥桿變道、智慧加塞應對等功能。換句話說，即使探嶽L是一款燃油車型，但同樣能夠提供比擬主流新能源車型的智慧體驗。
不可否認，電動化大背景下，催生出不少高價效比的產品，但距離塑造「經典」仍有較長的道路。無論是市場如何變革，高爾夫始終是經典之作，對於使用者而言，高爾夫已經不局限於交通工具的範疇，更象征著一種汽車文化。
同樣，在本屆車展現場展出的全新高爾夫家族，在智慧、設計等方面均得到了升級。設計上，全新高爾夫融合數智化設計語言，得益於全新矩陣大燈及發光格柵的無縫對接，新車也為使用者帶來前所未有的視覺體驗。重點是，新車提供了包括GTi、R-Line在內的三套前臉和車尾設計。
全新高爾夫的內飾變化明顯，螢幕尺寸、車機功能等都進行全方位升級。以前排為例，不僅采用了10.25英寸全液晶儀表屏+12.9英寸中控屏+W-HUD擡頭顯示「三屏互動」設計，而且還配備集智慧控車、智享娛樂等於一體的車聯網系統，為使用者帶來智慧、便捷的出行體驗。
新車在繼承優質操控基因的同時，也對動力部份升級，比如說搭載了全新1.5T Evo2發動機，這台發動機兼顧強動力和高燃油經濟性。重點是，全新高爾夫GTi搭載的是第三代EA888 2.0T發動機，最大功率162kW，峰值扭矩為350N·m。
「油電雙智」下，一汽-大眾持續為使用者帶來高品質、優質口碑的燃油車型的同時，也進一步迎合市場的需求，提升產品在智慧化方面的表現。尤其是全新高爾夫的推出，表明一汽-大眾對市場有著靈敏的洞察力，令旗下產品與時俱進。
電動化提速，ID.4 CROZZ前進演化
縱觀目前車市，大多數車企的銷量基本盤仍依托燃油車市場。相比之下，一汽-大眾的ID.家族早已顯現出品牌電動化實力。面對「內卷」激烈的電動汽車市場，ID.4 CROZZ不僅在眾多合資純電車型中脫穎而出，甚至在面對自主純電車型時也擁有足夠的「底氣」。
此次廣州車展，ID.4 CROZZ迎來產品煥新，推出2025款ID.4 CROZZ。為了滿足使用者對個人化的需求，2025款ID.4 CROZZ還推出了暗黑騎士黑光包套件。除外觀設計之外，2025款ID.4 CROZZ的中控屏尺寸也升級為12.9英寸，內容顯示豐富、圖示更大，界面資訊顯示清晰。
值得一提的是，新車的車機系統也升級為ID.S 5.0，為使用者帶來流暢的車機的體驗。得益於科大訊飛智慧語音，ID.Mate智慧管家的智慧互動功能更精準。
強化智慧座艙體驗的同時，2025款ID.4 CROZZ搭載全旅程智慧輔助駕駛系統3.0，並增加互動式變道輔助、RPA遙控泊車輔助、TPA記憶泊車輔助等功能。ID.4 CROZZ經過改款後，也將為使用者帶來更智慧的用車體驗。
合資「新典範」，油電並列
從年初至今，我們聽到/看到太多關於中國車市新能源滲透率突破50%的報道，甚至不少人認為燃油車市場已經日薄西山，新能源汽車即將將全面蠶食燃油車份額。
事實是，從新能源滲透率首次突破50%至今，已過去近半年，但滲透率始終維持在50%左右，區別於早前滲透率跨越式增長。
這意味著，接下來較長一段時間內，傳統燃油車將與新能源車形成平衡、穩定的格局。
作為燃油車時代的「尖子生」，一汽-大眾在油電交替階段，踐行「油電並列」戰略，可視為眾多合資品牌轉型的「範本」。與此同時，一汽-大眾在技術、制造工藝等方面的能力，也是保證品牌銷量「常青」的關鍵。
