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網傳比亞迪要求供應商 2025 年起降價 10%,相關人員回應稱「年度議價是行業慣例」,如何看待此事?

2024-11-27汽車

正常的商業拉扯而已!

一堆上綱上線的國計民生分析給我看的直發楞,基本大公司每年都會發這種降價函,你可以理解為廢紙一張,都是采購部門秀給老板看的,不然怎麽體現工作價值,這個壞毛病其實還是來自於外企。(小企業早就擼起袖子直接壓價了,哪有空發函)

本人做材料業務,每年收到的降價函一大堆,你能怎麽樣?回個函了事唄,都快寫出肌肉記憶了:

尊敬的XX公司 :

感謝長期的信任和支持,希望在未來的日子能與貴司繼續攜手共進雲雲。

然後開始賣慘,進入2024年,經濟怎麽怎麽不景氣,上遊原材料如何上漲,環保壓力如何大, 我司如何在困難的條件下,為了完成貴司的要求,投入XX 萬元,引進了XX裝置,規範了XX流程,努力做到了保質保量保交期,然後在把原材料人工水電的成本虛上幾十個點,往上面一貼,最後希望貴司理解 ,共克時艱,安撫幾句就完事了。

實際情況就是你可能不降反漲,因為他找不到比你更好的替代,也可能略降一二,讓對面借坡下驢,當然還可能會降的更多,因為你丟不起這客戶,最終還是市場和產品說話,和函不函的關系不大。

21年的汽車芯片從十幾塊漲到一萬多,22年碳酸鋰從五六萬漲到五六十萬,車企不都捏著鼻子認了。

還有在普及一個常識,談降價的部門是采購部,控制品質的有品控部,2個部門甚至是相互對立的,所以很多覺得降價就得偷工減料完全是沒有混過職場的臆想,越是大公司,各人越是管各人的事,