在今年12月的時候，網傳 保時捷 開啟了中國區裁員，雖然保時捷否認了，但這起事件還是讓人們對保時捷的現狀提起了興趣。從銷量來看，保時捷如今確實不如從前，以至於旗下車型也開始出現了大振幅優惠。
而今天我們要來討論的就是保時捷旗下最入門的SUV—— Macan ，作為保時捷的銷量主力，該車如今的價格已經觸底，究竟該車市場行情怎麽樣，值不值得購買，大咖也幫大家解讀一番。
50萬元的Macan
在2022年之前的時候，保時捷Macan基本是沒有優惠的，當年該車官方降價1.4-3.2萬元的時候，很多人還歡呼雀躍，稱之為「史上最便宜的保時捷」。到了2022年，Macan開始出現了3-5萬元的優惠，而在去年的時候，Macan的優惠則擴大到了10萬元。
當然了，10萬元的優惠並非是Macan的極限，如今從網友公布的價格來看，Macan已經有了14萬元的優惠振幅。
該網友購買的配置為低配版本，指導價為57.8萬元，不過保時捷傳統的選配計畫依舊沒有落下，在選配完舒適套件、真皮元件之後，該車的售價也來到了64.2萬元。
不過4S店也給出了22個點的優惠振幅，相當於打了7.8折。在優惠之後，該車的裸車價僅為500760元。這一優惠是需要貸款40萬元才能獲得，貸款一年後可提前還清。
如果算上購置稅4.4萬元，一年利息1.7萬元，該車最終落地價也僅需56萬元左右。相較於去年60萬元以上的落地價，如今的Macan可以稱得上是史上最低價。
換代前還值得買嗎？
保時捷Macan之所以有如此大的優惠振幅，一是因為其銷量下滑，被迫透過降價的方式進行促銷。而另外一點，則是該車從 2014年誕生至今，已經10年時間沒有換代了，對於很多車型而言，10年未換代都意味著產品力的落伍。
不過對於保時捷Macan，它在設計方面並不算老氣，保時捷家族式的蚌式發動機蓋，圓潤的大燈設計，都讓這台車充滿了辨識度。雖然內飾的物理按鍵比較多，但Macan的內飾用料和按鍵布局都比較出色，年輕人並不會排斥這樣的設計。
此外在三大件方面，Macan全系標配了全時四驅系統，采用前雙叉臂懸架，高配還搭載了空氣懸架，底盤質感方面具備了一定的高級感。動力方面，2.0T雖然聽起來排量不大，但400N·m的最大扭矩，讓Macan的零百加速僅需6秒多。
不過現款Macan是否值得購買，還得對比換代後的Macan。在今年的時候，全新一代Macan Turbo已經亮相，該車基於純電動平台PPE打造而來，零百僅需3.3秒。內飾則配備了最新一代的大尺寸觸控螢幕，搭載更為先進的駕駛輔助系統，可以說，全新Macan變得更年輕、更有科技感。
根據此前保時捷產品規劃顯示，品牌旗下Macan燃油版車型，計劃將於今年正式停產，後續僅推出純電動版車型供消費者選購。並且表示保時捷中國市場純電銷量占比將達80%，足以見得保時捷轉型純電動的決心。
不過品牌的意誌並不代表消費者的意誌，從目前Macan EV的銷量不難看出，同樣的價格，燃油Macan的銷量要遠超純電Macan。花幾十萬元買豪車的人，大多並不在意油耗，而且不能接受純電動力「廉價」的加速感。
因此全新Macan的吸重力十分有限，反而更能促進想買燃油Macan的人在當下下手，既能享受到更優惠的價格，而且還能買到保時捷的機械動力素質。即便是處於換代前夕，現款Macan還是挺值得購買的。
大咖總結
同樣是50多萬元，如今問界M9已經能月銷1萬多台，而Macan月銷量僅有1000台不到，可見在產品力面前，越來越少人願意為保時捷的品牌力買單。如果純電Macan未來的銷量不能達到預期，估計「史上最便宜的保時捷」這個稱號還會沿用下去。
