高飛昌/文
越野車和家用車，這兩個猶如來自平行世界的汽車品類，能否在同一輛車身上產生交集？這是在越野界享有盛名的長城汽車正在探討和實踐的問題。於是，二代哈弗H9問世了。
8月25，哈弗品牌舉辦了二代哈弗H9預售釋出會，帶來三個版本車型，包括探境版、拓境版和極境版（三款均為燃油車），預售價格分別為20.59萬元、22.59萬元、23.59萬元。
哈弗H9是長城汽車在2014年推向市場的一款全地形中大型7座SUV，至今已成長為中國越野車界的一款代表車型。可以說，如今長城坦克品牌的成功，離不開哈弗H9多年來打下的基礎。從全球越野車發展態勢看，哈弗H9也可以稱之為讓中國品牌硬派越野車開啟全球格局的功臣之一，其實力已被大量越野迷所認可。
而今，隨著人們生活品質的提高，適逢戶外生活風口的興起，越來越多的家庭開始追求全新的親子方式——不光是滿足於周末到城市公園散步或到室內遊樂場嬉戲，而是希望駕車帶孩子探索更廣闊、充滿未知的自然世界。消費者用車需求的這種悄然變化，成為二代哈弗H9產品定義的基礎。
一輛能帶著全家人越野出行的車，首先要「夠硬」，二代哈弗H9繼承上一代車型的優勢，在透過性、爬坡能力等越野表現上保持高水準；其次要「夠舒適」，要給駕乘者帶來舒適和愜意，而不是一路顛簸。經過多年的發展，長城汽車已擁有了更成熟的造車經驗，在家庭用車所需的舒適、智慧領域積累了大量的技術成果，而不再是只擅長越野車的老本行。
為了達到高級舒適體驗，二代哈弗H9在細節上下了不少功夫。此前舉行的二代哈弗H9萬裏長測行動，就是一次對於車輛舒適性的嚴酷考驗。在旅途中，二代哈弗H9的座椅舒適性讓參與者感受到意外的驚喜。據悉，二代哈弗H9的座椅采用人體工程學設計，座椅骨架為高強度設計，有效提升了座椅的支撐性；同時增加了舒適性海綿，使用親膚環保材質，觸感細膩柔滑，對皮膚敏感的孩子更加友好。這樣的座椅表現，再加上2850mm軸距帶來的寬敞空間，讓所有乘駕者都能在旅途中找到舒適的姿勢。
在座椅舒適性之外，二代哈弗H9還從車輛的靜謐性和私密性方面大做文章。為了降噪，二代哈弗H9搭載雙層夾膠隔音玻璃，車身采用34處夾膠板設計，並最佳化了排氣雜訊控制系統。為降低風噪，哈弗的工程師們經過無數次的試驗，將A柱傾斜角度設計為39.3°黃金迎風角，參考海豚頭部的流線型特征設計出的A柱型面，使風噪降低5%，在長測路上面對狂風肆虐、黃沙漫天的環境，車內依然能夠保持相對安靜。
在駕乘舒適性方面，二代哈弗H9也當仁不讓，專業的底盤調節，更好地吸收了顛簸路面造成的沖擊，增強了側傾支撐感，使得車輛在多種崎嶇路況都保持了相對平穩行駛。
當然，全面的越野能力才是二代哈弗H9的看家本領。首先，二代哈弗H9的動力可靠，其配備了TOD智慧四驅+Mlock機械鎖止，可選配前/後橋電控機械式差速鎖。真三把鎖、空載狀態下800mm最大涉水深度、100%爬坡度的能力、7種駕駛模式以及透明車底技術，這些硬核越野裝備，使得二代哈弗H9即使在面對沙漠、戈壁、山地等復雜多變的地形時，仍然能輕松應對。
在越野能力拉滿的同時，二代哈弗H9牢記安全底線。全車采用非承載式車身設計，兩縱九橫梯形車架結構，高強鋼材質占比高達99%，即使長測途中遇到較大的沖擊力車身也不易變形。在主動安全方面，該車整合ACC全速段自適應巡航、ICA智慧巡航輔助等L2級駕駛輔助功能，可在關鍵時刻自動介入，降低事故風險。
還有對於前減震器支座、車身懸置、輪轂軸承等多個細節的打磨，都足以說明二代哈弗H9的「靠譜」程度：對前減震器支座進行了強化設計，第二、三、四車身懸置由一代H9的壓縮型升級為剪下型，並將常規3代輪轂軸承的三唇密封技術提升為四唇+卡簧密封結構。這些舉措，使二代哈弗H9在沙漠路段不用擔心前減震器被「捅穿」、轉彎加速時劇烈的側傾及沙塵進入輪轂軸承等情況發生。
隨著萬裏長測行動結束和預售釋出會的舉辦，二代哈弗H9迎來其正式上市的倒計時。這款集越野與家庭內容於一身的「新物種」，在硬實力和樸實的價格兩重因素的加持之下，有望在車市引領一波「家庭越野車」的新風潮。
