以個人來說: 我滿省的 (一來年輕時也很窮) 只買過兩台摩托車。第一台20 歲買的騎到37歲壽終正寢。，中間除了我騎我爸我妹也都有騎，我妹還騎它環島過。
整體來說，現在台灣也開始電動比較多一些，但是整體還是傳統馬達比較多很多，電動的很多還是靠補助才把量撐起來。
為何呢，整體來說兩個問題
- 沒地方充電:台灣大部份人住在公寓，尤其是比較有可能買電動車的大多是在市區的居民，台灣基本沒啥充電樁，電動機車也不大可能上電梯。即使是自己住透天的好了，其實在一樓充電動機車萬一失火非常危險。
2. 電動的續航力跟負重差距大。
油車大多不管怎麼操也都能一次騎個200km+ 才需要加油，電車實務上好一點的60~80公裏，差一點的甚至40 就掛了，而且油車基本上騎個十幾年續航力也不會差太多，電車可能騎三五年後就已經非換電池不可。 (當然油車其實也要換電池啦，但頻率低很多。我第一台大約十年換一次...)
台灣摩托車很多人不會只拿來上下班代步，不管長途去玩或是生財工具的比例很高，如果要跑長途基本上電車中只有換電池的Gogoro 還有可能做得到(但這家超坑，換電池還要繳月費而且比一般正常油車換算貴很多，更別說他們維修跟修理是多一個零起跳的。)
之前有好一段時間，台灣騎電動車的大宗是東南亞勞工，也就是台灣俗稱的外勞/移工，主因是... 因為不準騎摩托車。
結果今年就是外勞大量賣掉電動車改買油車.....我問了我常去保養的機車店他們今年都笑開懷生意大好.... 現實上哪個好用大家都是用腳用錢投票的....
電動車充電尤其月便宜的這風險也越大，大陸我也常看到類似的地方新聞。
我是最近有考慮要買個電動摺疊腳踏車就是，主要是想說可以放在車子後面到處去玩的時候到當地代步，或是偶爾喝酒坐車回家後還有個備用的。(我家住太鄉下附近公車很少。)
