剛開始的時候，騰勢這個品牌是比亞迪和奔馳聯合成立的，所推出的首款車型——騰勢X的內飾設計是奔馳負責的，豪華的內飾氛圍為騰勢汽車的調性打好了基礎，騰勢這個豪華品牌自誕生起，就帶著豪華的底色和基因。
我記得在騰勢Z9GT的新車釋出會上，王傳福還感謝奔馳為騰勢汽車註入了豪華基因，雖然現在奔馳已經結束了騰勢的股東行列，但是騰勢汽車所擁有的豪華內容卻保留了下來。
騰勢Z9GT限時售價33.48-41.48萬元，它的設計能體現出豪華、優雅和運動等元素，並且擁有康伯斯掉頭、易三方泊車、智慧蟹行、低附路面增穩、極致轉向等核心功能，賣點和噱頭都很充足。
那麽，騰勢Z9GT的訂單情況如何呢？
根據比亞迪提供的數據來看，騰勢Z9GT上市36小時大定就突破了5000台，對於一輛售價三四十萬的高端車型來說，無疑是十分成功的，也見證了中國豪華品牌的崛起！
騰勢Z9GT到底有什麽魅力讓消費者趨之若鶩呢？
這就要從這款車的產品力談起了。
該車基於易三方技術平台打造，如果說易四方擁有四台馬達的話，透過易三方的名字就能知道，這個技術平台擁有三台馬達，而騰勢Z9GT采用了前一後二的電機布局，這三台馬達之間的協調關系很有意思，可以釘選一個前輪，像康伯斯一樣轉圈，這就是康伯斯掉頭了。還能「橫著走」，沒錯，這就是智慧蟹行，當你用易三方泊車把車停進一個狹窄的車位後，很難直接開出來，這時候就可以用智慧蟹行了，把車橫著開出來，一點也不費力氣。
還有低附路面增穩系統，這離不開騰勢Z9GT所搭載的雲輦-A賦予的極致操控，極致轉向可以實作4.62m的轉彎半徑，最大後輪轉角可達雙向20度，轉彎的時候十分靈活，完全不像一輛車長近5公尺2的大車，更像是一輛AO級小車。
尺寸上，騰勢Z9GT的長度為5195mm，寬度為1990mm，高度為1500mm，軸距為3125mm，是一輛中大型車，並且尺寸在同級車型中偏大，這賦予了它流暢的造型設計和寬敞的車內空間。
動力上，該車提供插混動力和純電動力，都搭載了三台馬達，插混是2.0T發動機+三台馬達，2.0T發動機擁有207馬力/325牛·米的動力輸出，三台馬達擁有870馬力/1035牛·米的動力輸出，3.6秒即破百，WLTC綜合油耗和虧電油耗分別為0.85L/100km和6.6L/100km。續航方面，該車的CLTC純電續航裏程和綜合續航裏程分別為201km和1101km，支持快充和6kW對外放電。
純電車型的三台馬達擁有966馬力/1150牛·米的動力輸出，3.4秒即破百，CLTC純電續航裏程為630km，支持800V高壓快充，0.32小時就能完成快充，也支持6kW對外放電。
底盤部份，前雙叉臂+後五連桿，還配備了空氣懸架系統，可以對底盤進行多角度調節。
該車的內飾設計十分豪華，用料和做工在同價位車型中名列前茅，就連電子擋桿都是水晶材質，內飾的豪華氛圍還不錯。該車配備了13.2英寸液晶儀表盤、17.3英寸中控螢幕和13.2英寸副駕娛樂螢幕以及50英寸AR-HUD投屏，螢幕的分辨率高達2.5K，畫面顯示效果十分細膩。該車還搭載了4nm制程的BYD 9000車機芯片，保證了系統執行的流暢度。
功能方面，支持衛星導航、四區域語音辨識控制、5G車聯網、面部辨識、聲紋辨識、模擬聲浪、車載KTV、手機APP遠端功能和OTA升級等。該車的前臉內隱藏了兩顆雷射雷達，配備了高階智駕系統，支持城市NOA、高速NOA和自動泊車等，智駕系統還是可圈可點的。
該車的前後排都配備了車載冰箱，可以制冷和制熱，後排空間和後備箱空間都很寬敞，前後排座椅都配備了電動腿托，都支持加熱/通風/按摩功能，座椅的舒適度也不錯。它的後備箱空間和同級別的SUV差不多，具有很強的裝載能力。
整體來看，騰勢Z9GT的產品力對得起它的價格，這就不難理解這款車為何能夠在上市36小時大定超過5000台了。最後，對於騰勢Z9GT，您有什麽看法？ #騰勢Z9GT上市標配易三方#
