國補加碼，多家車企借「東風」。
作者 | Janson
編輯 | 誌豪
9月30日訊息，車企開始沖擊國慶檔，借助國補瘋狂攬客。
節前最後一天，各大廠商紛紛拿出各種補貼促銷手段，以期在國慶檔的銷售旺季中搶占先機。
別克E5綜合優惠6萬元，日產廠家直補1.4萬，寶駿雲海綜合補貼3萬……
可以說，國內汽車市場在舊車換新和政府補貼政策的雙重加碼下，激發了汽車消費市場的活力。
據乘聯會數據顯示，9月1日至22日，全國乘用車生產企業批發量達到137.3萬輛，同比增長5%，環比增長31%，顯示出市場的強勁增長。
顯然，各家廠商都希望借助國家補貼的「東風」，在國慶檔的銷售戰役中贏得優勢。
雖然當前銷售勢頭良好，但也難免幾家歡喜幾家愁。
不愁賣的車型可謂是補貼政策一出就可吸引不少潛在消費者進店，而相對不那麽火的車型則拿出了各種降價手段吸引消費者。
也許「十一假期」之後，各家車企也會發戰報，秀肌肉。
可見，補貼政策的出台無疑為汽車市場註入了活力，但具體成效如何，還需待假後見分曉。
01.
多家車企拿出限時優惠
決戰「金九銀十」
在當下密集放出降價、補貼訊息的車企中，有兩家值得關註：
日產和別克
目前各個新能源車企打得如火如荼之時，這兩家車企也過得確實不好。
早在今年8月就有日產和別克的母公司通用傳出自願離職和裁員的訊息。
日產更是在前段時間直接關閉了在中國的部份生產線。
因此，對於兩家車企而言，能不能抓住國慶檔也是相對關鍵的。
▲日產置換補貼詳細說明
在日產方面，據媒體報道，日產東風日產奇駿黑金版、逍客黑金版拿出了限時1.4萬元的補貼政策。
其中1.4萬元置換補貼包含5000元基礎置換補貼、1000元事故車置換補貼、限牌城市額外享3000元、東風日產保客（註：既有東風日產車型客戶）額外享5000元。
盡管奇駿和逍客的e-power版本是電驅動車型，但由於純電續裏程不符合工信部要求，因此並不能作為新能源車享受國家層面的新能源置換補貼。
但是 該車型在部份省市被劃入「節能車」的範疇，因此也有機會享受幾千到一萬元不等的地方性補貼。
▲別克E5置換補貼海報
而在別克的打法上，其選擇了別克E5這樣一款純電中大型SUV，配置68.4kWh三元鋰電池，CLTC續航裏程為545km。
該車透過限時一口價的方式並疊加國補，給到了不小的優惠。
▲別克E5具體車型優惠情況
據媒體報道，四款臻享車型直降3.4萬元，限時價格為16.99-17.99萬元，同時該車還可以享受至高2.6萬元置換補貼（國家以舊換新補貼20000元+品牌置換補貼至高6000元）。
這樣看來別克E5的綜合優惠可以來到近6萬元。
此外，寶駿汽車也借助著國補東風進行了一波節前促銷。
▲寶駿悅也Plus補貼詳細說明
置換購買寶駿悅也Plus可以享受廠家補貼1萬元和國家與地方最高2萬元的置換補貼。
需要註意的是，在這一波節前促銷中，絕大部份車企的主要目標還是賣車掙錢，除了別克E5給出了3.4萬元優惠的限時價外，其他廠家的主要優惠還是集中在國家和地方性置換補貼上。
也不難看出，這次十一的銷售旺季，各家給出的促銷則還是借政策的「東風」吸引關註入店選購了。
02.
購車補貼加碼
新車銷售勢頭旺
新能源補貼從今年年初開始其實一直都有，為啥今年9月如此火爆？
在這樣的市場背後，則是和 國家補貼以及部份地方補貼加碼是分不開的。
自2024年9月以來，中國多地對汽車以舊換新補貼政策進行了調整和加力，以促進汽車消費和綠色發展。
透過這項全國性政策的支持，消費者在2024年4月24日至12月31日期間報廢舊車會有額外的補貼。
▲商務部、財政部等7部門聯合釋出【汽車以舊換新補貼實施細則】
檔指出，個人消費者報廢國三及以下排放標準燃油乘用車或2018年4月30日前註冊登記的新能源乘用車，並購買新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，將分別獲得1萬元和7000元的補貼。
而在地方層面的執行中，上海市在此基礎上，將補貼標準提高至2萬元和1.5萬元。
北京市同樣也提高了補貼，報廢舊車並購買新能源乘用車的補貼由1萬元提高到2萬元，購買2.0升及以下排量燃油乘用車的補貼由7000元提高到1.5萬元。
▲【北京市加力支持汽車以舊換新補貼實施細則】政策
此外，天津、貴州、深圳、杭州、山西、江蘇、安徽等地也在國家補貼基礎上也實施了類似的補貼政策。
這些政策的實施不僅促進了舊能源和低環保標準車輛的更新，同時還刺激了汽車消費。
在目前新車銷售火藥味十足的當下，舊車換新政策的加碼也無疑是給當下新車銷售市場的一把烈火。
這樣政策帶來的火爆也反映在了9月的新能源銷售行情上。
9月25日，乘聯分會釋出了一則最新的新車銷售數據統計。
9月1至9月22日，國內新能源車市場零售66.4萬輛，同比去年9同期增長47%，較上月同期增長7%，今年以來累計零售667.3萬輛，同比增長36%。
這也被評價為了當下最積極的市場行情。
與此同時，廠家為了吃到這一波紅利，也在這個月密集釋出了一波新車。
▲部份9月新發車型
僅僅在9月10日這一天，國內市場就至少7款新車紮堆上市，包括帕薩特Pro、奇瑞瑞虎8PLUS、極越07、哈弗H6經典版、問界M9五座版等車型。
緊接著的9月20日，又有如騰勢Z9GT、極氪7X、深藍L07等新車密集上市。
隨後，就是在上周，幾乎每天都有新車上市。
到了9月26日，全新智己LS6、阿維塔07、東本的靈悉L、廣本的雅閣等車型也是紮堆上市。
粗略統計，僅僅九月一個月，就新上了超過20輛車。
可以說，盡管有了補貼，至於車企究竟能不能賣好，還要看自身功力了。
03.
結語：「金九銀十」即將進入決賽圈
隨著「金九銀十」這兩個月的旺季過半，各大車企無論是價格補貼還是發新車，也基本出招完畢。
在這之後就是市場力和產品力的較量了。
爆款車型能否借助補貼銷量再創新高，小眾車型能否依靠補貼「逆天改命」，就要看未來市場的結果了。
