這裏是全網最專業和權威的韓系車和南韓車市系列內容，【韓系動向】第1356期。
上月南韓整車行業銷售10.5448萬輛，與去年持平（-0.9%）。在高利率和高物價持續的情況下，上個月還因中秋假期營業天數減少，銷量未能恢復。
今年8月，索納塔足足時隔58個月排名第一，雖然略顯停滯不前，但受中國產出租車車型（1551輛）的影響，索納塔的業績依然不錯。但是，與出租車比重達到一半的8月份相比，上月（31.7%）再次看到了車型的力量。
勝達雖然未能超越競爭車型索蘭托（6628輛），但獲得了國產SUV的第二名。雖然上市初期經歷了設計好壞的爭議，但以特有的充裕的室內空間和充滿存在感的外貌一直備受喜愛。
越來越少的電動汽車銷量令人苦惱。一度占據中心位置的IonIQ 5銷量為1172輛，創下了今年3月開始發放電動汽車補貼以來的最低銷量。
起亞銷量僅為38269輛，比去年減少13.8%，連續兩個月排在第二位。今年累計銷量為401212輛，與現代汽車（416147輛）更遠。
索蘭托（6628輛）是月銷量冠軍，中期改款後的K8（4724輛，同比+96.3%）銷量激增，呈現良好趨勢，但Morning（-48.5%）、Niro（-51.1%）、EV6（-46.1%）、EV9（-89.5%）、獅鉑拓界（-15.9%）等多款車型出現兩位數的減少趨勢，整體銷量有所減少。
新投入的電動SUV EV3在8月以4002輛的銷量開門紅後，上月以2022輛的銷量開始出現下滑。在電動汽車需求銳減的情況下，本月的銷量是否會持續下滑，還需要觀察一下。
捷尼賽思品牌為1638輛，連續11個月超過1萬輛。捷尼賽思每月超過1萬輛已經不再是新鮮事了。
中期改款的G80（3898輛）和GV70（3343輛）的銷量比去年大幅增加，GV80（2610輛）的銷量也急劇上升了73.2%。三款車型都維持了備受好評的現有設計，提高了商品性，改善了內飾設計，受到了好評。
相反，運動轎車G70（202輛）和GV60（34輛）的表現不佳，兩者加起來也不到250輛。即使排除兩款車型，捷尼賽思的月銷量也超過1萬輛。
此前連續兩個月排名墊底的雷諾南韓時隔許久反彈至5010輛，升至第四位。多虧了新車全新的科雷傲。
正式開始交付顧客的Gran Coleos以3900輛引領了雷諾南韓的業績。更令人鼓舞的是，新車的累計合約遠遠超過了1.5萬輛。雷諾南韓很有可能在今年年底之前繼續保持上升趨勢。
第五名是KG Mobility。同比增長11.5%，但由於雷諾南韓的出色表現，下降了一個名次。
與雷諾南韓一樣，KGM的業績也是由新車Action引領的。新車上市後，原本是KGM銷量支柱的托雷斯（632輛）保持著平穩狀態。加上Torres EVX（287輛），還不到1000輛。
南韓GM為1958輛，比去年減少25.6%。大部份車型的銷量都出現了下降趨勢。僅1145輛的Trax跨界車增加到1444輛，264輛的拓荒者增加到324輛。與去年同期相比，情況依然低迷。
