10月5日上午，蔚來汽車官微發文宣布，10月4日，蔚來和公司戰略投資者CYVN簽署戰略合作協定，將在阿聯阿布達比建立先進技術研發中心，專註智慧駕駛與人工智慧技術研發，蔚來與CYVN還將聯合研發一款針對當地市場的全新車型。
同時，蔚來宣布將正式在中東和北非地區開展業務。該業務營運工作將透過蔚來與CYVN聯合成立的合資企業——蔚來中東北非公司開展。
據悉，阿聯將成為蔚來中東北非公司的先發市場，根據計劃，蔚來將於今年四季度全體系在阿聯開展業務。
蔚來全球化布局再下一城
此前在今年8月，蔚來汽車阿聯官網和社交媒體平台就已上線，並公布當地商務經理的任命。彼時，此舉標誌著蔚來正式開啟了在中東市場的布局，蔚來方面也向媒體確認，該帳號由新成立的蔚來阿聯團隊負責營運。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：「我們看好智慧電動汽車在中東與北非市場的發展前景。作為蔚來的重要戰略投資者與合作夥伴，CYVN在當地擁有豐富資源，將助力蔚來在該地區業務獲得持續成長。蔚來與CYVN的合作將進一步推進公司全球化與技術創新戰略，加速蔚來全球化行程，為中東和北非地區使用者帶來創新的智慧電動汽車技術與體驗。」
據悉，CYVN是一個由阿聯阿布達比政府擁有多數股權的投資機構，其戰略重點是智慧出行產業。該基金成立於2022年，目標是投資於該領域的全球行業領導者。2023年，蔚來與CYVN達成戰略合作，後者現已成為蔚來第一大股東。
近年來，蔚來正在加速全球擴張步伐。早在2021年，蔚來汽車就已進軍歐洲市場，2021年5月，蔚來在挪威市場推出了ES8車型，並同步啟動了換電站建設；隨後在2022年8月，蔚來在德國首都柏林舉行了釋出會，開始全面進軍歐洲市場。
目前蔚來已全體系進入5個歐洲國家市場。 截至2024年9月底，EL8（中國市場ES8）、ET7、EL7（中國市場ES7）、ET5、ET5T、EL6（中國市場ES6）等6款量產車型已進入歐洲市場；蔚來已在歐洲布局56座換電站、接入超60萬根第三方充電樁，建成8家蔚來中心、10家蔚來空間、45家蔚來服務中心。
車企爭相開拓中東市場
走向中東市場並非蔚來汽車獨有的出海方向，而是車企出海共同的「必爭之地」。近年來，中東地區的汽車行業經歷蓬勃的增長和轉型。作為新興市場之一，中東地區已成為全球汽車制造商尋求增長空間的焦點。
中東地區對電動汽車及配套設施有著較大需求，普華永道釋出的【2024年電動汽車展望：阿聯篇】報告顯示，預計到2030年，電動汽車在阿聯新型乘用車和輕型商用車新車銷售中的市場份額將超過15%（約5.8萬輛），而到2035年，這一份額將增至25%（約11.05萬輛）。
其中，中國電動汽車在中東市場備受歡迎。當前車企出海成為行業性趨勢，中東地區則成為各大車企爭相開拓的重要市場，2023年前10個月，中國汽車中東出口量為57.81萬輛，同比增長32.61%，其中新能源汽車超11萬輛，同比增長66.44%。
電動汽車已成為中國品牌汽車在中東地區的一張新名片，中國電動汽車憑借高價效比和美觀設計，受到越來越多中東消費者的青睞。2023年聯合國氣候變遷大會（COP28）在杜拜召開，為大會提供服務的電動大巴中，來自宇通、比亞迪和金龍等中國制造商的電動大巴占一半以上。
2023年9月，吉利旗下另一個電動汽車品牌極氪汽車分別與阿聯、沙烏地、卡達、巴林經銷商簽署了國家級總代協定，共建銷售服務網路；2024年3月，極氪001和極氪X兩款電動汽車在阿聯、沙烏地開啟銷售。
比亞迪從2023年開始進軍中東市場，進入阿聯、沙烏地、約旦、卡達、以色列等國。2024年5月，比亞迪在沙烏地首都利雅德首家門店正式開業。2024年6月，比亞迪在阿聯完成了第1000次交付。比亞迪已在中東地區確立了電動汽車品牌的領先地位。
其他中國電動汽車企業如長城、北汽、長安、小鵬、創維等也紛紛開拓中東市場。
普華永道全球和中東電動汽車負責人海科·塞茨預計，未來幾年將會在阿聯看到更多來自中國公司的電動汽車車型。不過也有業內人士分析，歐美、日韓汽車在中東市場知名度、接受度及市場份額高，仍然占據主導地位，想要改變這種市場格局，中國車企仍需作出更多努力。
責編：彭勃
校對：王蔚
