在大家的印象中馬自達是一個什麽樣的品牌？它的產品很有特點，註重設計、講究操控，甚至已經到了有點偏執的地步，比如堅持用自然吸氣發動機、不用大尺寸螢幕、死磕操控，我想這就是大部份人對馬自達的認知，偏執且獨特。
然而馬自達最近推出的一款全新產品卻打破了這一認知，不僅用上了大螢幕，還帶來了純電和增程兩種動力，這便是馬自達EZ-6。EZ-6的出現可以說是馬自達沈寂許久之後久違的「發聲」，所以這款產品的重要性不言而喻，EZ-6可以說是眾多「馬粉」翹首以盼的一款的產品，這種背景下EZ-6承擔著期望的同時也承擔著巨大壓力。
我相信很多人第一眼看到EZ-6的時候都會產生一個疑問，「這還是馬自達嗎？」。的確，EZ-6這款產品相比以往的馬自達變化非常大，甚至讓人感覺有些陌生，但EZ-6真的不是我們熟悉的那個馬自達了嗎？答案顯然是否定的。
前不久，馬自達開啟了一場溯源之旅，從長安馬自達南京工廠，到廣島馬自達汽車總部，再到馬自達百年汽車博物館，帶領使用者親臨現場，直觀感受馬自達的DNA與EZ-6背後的故事。與其說是一場溯源之旅，到不如說是一場「正名之旅」，因為一款產品背後的故事往往更加深刻，更能讓人看的清晰。
首先，EZ-6的外觀爭議非常大，有些人說沒有馬自達的味道了，但只有「馬粉」才知道，EZ-6並沒有丟掉「魂動」設計。EZ-6的設計出自於馬自達首席設計師巖內義人，他來到馬自達的第一份工作就是設計馬自達6的鋁圈，此後他操刀設計了第二款、第三款馬自達6，並且在德國參與了CX-30的早期設計，他也是馬自達MX-5的首席設計師。
出自他手的馬自達產品難道還能不正宗嗎？之所以「魂動」設計會在EZ-6上以這樣的形式呈現出來，正是因為它融合了「魂動」造型的設計之美和電動時代的新元素，而且設計也要為功能服務，當時擺在EZ-6面前的問題就是如何在考慮風阻和續航裏程的前提下保留設計？於是我們就看到了EZ-6全新的設計語言——光之翼。
在EZ-6上我們依舊能看到「魂動」的影子，同時也融入了更有科技感的效果，這就是傳承與創新，這個過程勢必會有取舍，但最終目的都是為了向更好的方向發展，或者更適應時代需求。在馬自達設計師和工程師的努力下，EZ-6在保留「魂動」設計的同時做到了最低風阻，而代價就是這個前臉是目前整個汽車市場裏造價成本最高的造型之一。
所以對於EZ-6的外觀而言，變的是造型和技術，不變的是對美的追求，EZ-6在新能源領域也在繼續追求著運動型轎車的純粹美感和炫酷，這一點是毋庸置疑的。
此外，馬自達最核心的DNA還有「人馬一體」的操控，這也是馬自達最有魅力的地方，而且馬自達素有「東瀛寶馬」的美譽，這也證明了馬自達的操控是數一數二的，這一點在EZ-6上還會得到延續嗎？
馬自達EZ-6提供了純電和增程兩種版本，這是新能源時代的兩套主力動力系統，前者可以實作更好的效能和低用車成本，後者則可以在提供純電駕駛的同時給到零焦慮的用車體驗，對於不同的使用者需求能更全面的滿足。誠然，馬自達EZ-6采用了全新的動力系統，但這並不影響「人馬一體」的操控，因為長安馬自達無論在什麽時候，都是將車和人作為一個整體來研究的，不追求極限參數，更註重整體體驗。
就拿電動車暈車的案例來說，馬自達工程師針對EZ-6的「行、轉、停」駕駛要素進行整體開發，實作了橫向G力和縱向G力平滑順暢的銜接。比如，工程師透過對人頸部肌肉運動振幅進行測量，以實作運動振幅7%的降低為調教目標，有效抑制駕駛過程中駕駛者頭部的晃動量，自然就不會頭暈，讓駕駛者開起來更輕松。
而且馬自達EZ-6針對動力進行了全新標定，很多電動車會出現「暴沖」的現象，或者駕駛者想要加速，動力卻無法及時跟上的現象，馬自達工程師針對EZ-6的動力輸出曲線進行重新擬合，達成了既具有馬自達平順流暢的駕駛感，同時動力又強的全新電車標定。
馬自達EZ-6還有著大師級的底盤調校、高剛性車身、精準的轉向控制，這些都讓EZ-6延續了「人馬一體」的操控體驗。並且為了針對國內路況進行針對性調校，馬自達EZ-6歷經了36個月，全國28城，不同路況，不同駕駛年齡，不同駕駛習慣，進行超過5萬次制軔數據采集，最終實作全面、完善、輕松、舒適的駕乘體驗。
在給大家帶來原汁原味的馬自達的同時，EZ-6也給到了更全面、更豐富、更符合時代的體驗。
比如馬自達EZ-6用的大螢幕，這是合資新能源B級轎車第一個14.6英寸高畫質大屏，搭載的是7奈米制程高通驍龍8155車機芯片，擁有9.2mm超窄邊框，無論是觀感還是使用體驗都很出色。
比如，馬自達EZ-6具備完善的智駕功能，在高速上智慧巡航的時候可以透過轉向撥桿完成變道，它的自動泊車功能也可以實作垂直、水平、斜向、無車位線等150+種不同種類的停車位停車功能，這些都能給駕駛者帶來更輕松、安全、舒適的出行體驗。
除此之外，現在的馬自達EZ-6還具備智慧座艙音訊設定檔、內外語音互動、智慧ID、手勢控制、3d車控等功能，進一步提升了用車體驗，也更符合當下的使用者需求。
所以我們能看到，馬自達在對待每一款產品的時候都是從核心出發的，有些是不能變的，比如「魂動」設計和「人馬一體」的操控，在不能變的同時也融入了新時代的技術，從而帶來更好的效果和體驗。而有些能變的，馬自達則會選擇盡其所能，給使用者帶來最領先的體驗。
在電動化時代，我們看到了EZ-6的「變與不變」，傳承與創新是一個企業走得更遠的秘訣，正是這種路線才讓EZ-6具備了「合資新能源價值新標準」的實力，當然，擁有這種造車理念的長安馬自達或許也能成為「合資新能源第一品牌」，因為我們見過了EZ-6，之後的產品就更加值得期待。
