軍用車相較於民用車而言，需要克服更苛刻惡劣的自然氣候及地形環境，以便確保在戰爭套用中不掉鏈子拖後腿，達到更快地投放兵力和輸送武器物資的目的，耐用性、可靠性、高效能就成為了軍車重點考慮的前幾項。
在全球範圍內曾火爆暢銷過或當今依舊暢銷的幾款硬派越野車，如梅賽德斯賓士G- class、Jeep 吉普牧馬人與大切諾基、豐田陸地巡洋艦、路虎衛士等，它們品牌或車型誕生的故事亦或是被使用的過程，都與軍事使用離不開關系。
Jeep吉普
第一，真的點名說Jeep，吉普的前身是威利斯公司，現在屬於克雷斯勒公司旗下。第二次世界大戰中期，美國考慮整體提升陸軍部隊的機械化水平胡機動化能力，醞釀用汽車裝備軍隊，要求車子具有強悍的四輪驅動能力，以便能在泥濘道路中前進。官方招標，有三家汽車公司投標，其中威利斯公司設計的越野車脫穎而出中標。
整個二戰結束，威利斯越野車共裝備了美軍60萬輛，二戰勝利後，以至於五星陸軍上將艾森·豪威爾說：「吉普車、運輸機、登陸艇是我們打贏這場戰爭的三大武器。」可以說，現在Jeep官網的牧馬人和大切諾基硬派SUV，是內建軍車正統基因的。如今，Jeep已經成為美式硬派肌肉越野車的典範，後代的Jeep牧馬人、大切諾基是不折不扣的越野工具車，贏得了全球越野車愛好者的喜歡。
奔馳G級
在中國，奔馳G級憑借硬朗的方盒子造型和獨領風騷的強悍越野能力，成為了眾多富豪明星人士出街駕駛的網紅車。奔馳G級的外觀放在奔馳汽車業務的產品線中是鶴立雞群的存在，方方正正的造型和棱角分明的車身線條，看起來幾乎完全不考慮風阻系數問題，與奔馳CLS、S、CLA等流線型的低風阻車身設計南轅北轍。但正是這樣，讓它俘獲了無數成功人士的芳心。作為軍用越野車出身，風阻是其次的，能翻山越嶺爬坡遁地才是必要的。
然而，你知道奔馳大G是怎麽誕生的嗎？這源於四十五年前一個歷史典故。上世紀70年代，伊朗處於「白色革命」時期，當時的伊朗國王巴列維為了拓展國家軍隊裝備，他委托奔馳研發生產一款效能優異的輕型越野車，在當時，巴列維還是奔馳母公司戴姆勒的股東之一。
1979年，純手工打造出來的第一輛奔馳G- class在奧地利斯太爾格拉茲工廠下線。正當汽車下線不久，70年代末期，伊朗發生了政治變動，巴列維國王政權被推翻，新伊斯蘭政權完全與西方敵視，奔馳想把G- class賣給伊朗軍隊的努力成為了泡影。為了彌補損失並收回成本，奔馳向其他國家軍隊大力行銷該款產品，並加緊推出該款車型的民用版本。
時至今日，世界上已經有20多個國家的軍隊裝備了奔馳G- class越野車，包括加拿大、澳洲、美國這些已開發國家。截止到2020年，奔馳G- class在全球範圍內售出了40萬輛。
豐田陸巡
有道是，「 車到山前必有坡，有坡必有豐田車 」。相對於奔馳大G這種嬌生慣養的金貴車型，很少人會真正的拿它去戶外越野場地霍霍，多數時候僅在城市跑動來說。但豐田旗下的陸地巡洋艦卻真的走在征服世界各種崎嶇險路的每一個角落裏。陸地巡洋艦之名源自於1954年新的「20」款車型上市，豐田將車型由最初模仿「Jeep」變為模仿「Land Rover」而得來。無論是陣地前線的戰地記者、亦或是南非洲大陸的動物攝影師、又或是遠在南美的長途旅遊自駕玩樂族，他們的座駕可能都是一款豐田的蘭德酷路澤硬派越野車。時至今日，豐田Land Cruiser的行駛足跡 遍布全球170多個國家和地區。
那麽問題來了，這樣一款「 車開辟出道路 」的傳奇車型，是怎麽來的呢？把時間的指標撥回到72年前，1951年，基於警察預備隊（現日本自衛隊）的強烈請求下，豐田開始了初代LAND CRUISER「Toyota BJ」的研發。車輛測試要攀爬上富士山，但富士山險峻的斜面陡峭又嚴峻，巖石表面露出。最終該計畫在競爭中落敗未被采用。但是LAND CRUISER及其負責工程師們為了證明自己的能力，面對挫折像彈簧一般，迎難而上。竟然造出了史上首輛登上富士山6合目（海拔2700m）的汽車，可以說是達成了偉大的成就。最終，該車型被用作國家警察的警車（日本自衛隊），並接下了第一個訂單。該車型流傳著這樣的一個「守護生活」的使命——無論駕駛者的你去到哪裏，陸地巡洋艦必將帶你平安歸來！
路虎衛士
衛士是一輛擁有純正越野風格的高級吉普車。也是路虎品牌當中資歷最老的車型，衛士最大的特點是堅固、耐用性、越野效能出色。無論是在歐洲的山區村莊亦或是在非洲的廣袤草原，車齡二三十年的路虎還經常奔跑於各種艱險路況，忠實地服務於車主人。
最初的路虎潛在買家面向農場、林業、礦山、軍警使用者，但它出色的耐用可靠和優秀的越野能力，也逐步贏得了越野愛好者的青睞，衛士的血液裏流淌的是野性的欲望與張揚。
時至今日，路虎衛士在全球賣出了超200萬輛。那路虎衛士是怎麽來的呢？
1947年，在一塊英國島嶼上擁有土地莫裏斯·維爾克斯當時渴望擁有一輛集 輕型拖拉機 和 越野車功能 於一身的多用途汽車，車子被鄭重新命名為 Land Rover ，意譯為可用於土地耕作的 羅孚汽車 。也就是如今聞名遐邇的 路虎汽車 前身，他把這個想法告訴了他的兄弟，羅孚公司的總經理斯賓塞·維爾克斯先生。同年，這一想法被羅孚汽車付諸行動，二戰後英國鋼材極度匱乏，維爾克斯選擇了當時市場供應充足的鋁合金作為路虎汽車車身的外殼，汽車的抗腐蝕效能得以提高並車身得以減重。
1948年夏天路虎汽車在索利赫爾工廠正式啟動，最初車款由1.6L排量的汽油引擎驅動，汽油引擎帶動低傳動比的四輪驅動系統，顯著提高了車輛的越野行駛能力，四驅日後成為了路虎汽車標誌性最大賣點。
1949年，英國軍隊陸軍首次采購路虎汽車，他們很快意識到這款車具備復雜地形行駛的強悍能力，英國軍隊最終啟用路虎汽車作為其全場景使用的標準四驅越野車。
男人為啥對這些硬派SUV青睞有加？也許不僅僅是因為其內建的軍車內容光環。而是在不可逆轉的城市化行程當中，高級白領日復一日地在鋼筋水泥打造的寫字樓裏疲於奔命地工作，而始終保留著要去到遠離城市的野外大自然來一場撒歡的心底理想。 而一輛可征服全地形的硬派越野SUV，正是托付著車主的這份心底理想。並讓理想照進現實。
