因為技術，奇瑞在第一個十年拿下了中國第一個自主研發發動機，第一個自主底盤，第一個自主EMS以及第一個自助CVT變速箱。而為此奇瑞付出的代價是不計成本，達到了百億級別。當然，技術也並沒有辜負奇瑞。這十年裏，奇瑞坐穩了國產第一，出口第一的寶座。但是也因為技術，奇瑞在第二個十年過得非常艱難，除了技術，奇瑞再也沒有了其他亮點。木桶效應非常明顯，除了技術，其他都是短板。我們以技術之外最重要的行銷為例，中國互聯網發展的第二次契機是2012年。之前大家買車用車靠的更多的都是口口相傳。但是2012年之後，隨著互聯網的發展，行銷就變得越來越重要。寫軟文、寫評測都是車企慣用的宣傳手段。甚至在2018年之後，加上快手的爆火，這一現象更加嚴重。但是你能看到奇瑞的宣傳嗎？啥也沒有，所以奇瑞的粉絲那都不叫水軍，叫自來水，全是用愛在發電。
當然，奇瑞也得到了一個外號，豹子頭林沖。車評人看了直搖頭，沒黑，你都不錯了，還給你打廣告。所以在行銷上奇瑞吃的虧，那真是吃一次還吃一次，老子就不充錢。除了行銷之外，管理也是
