雷克薩斯這個品牌與日本人的性情非常接近，溫文爾雅，在人群中甚至沒有太多存在感。不過，「人」都會變的。雷克薩斯品牌近幾年的性情就發生了很大的改變，不再是之前的低調，變得更加有個性了。
雷克薩斯LS500h它的外觀並不缺乏激進設計，碩大的紡錘形進氣格柵，閃電式日行燈，棱角分明的線條等，讓它作為一台豪華旗艦大型轎車，在氣場上絲毫不遜色於其他競品車型。
可以看到，車頭的線條還是相當有感染力，造型也非常誇張，給人一種強烈的視覺沖擊力。當然，同級別的車型，也有自己的風格，只不過雷克薩斯LS500h要內斂一些。
同樣側面線條輪廓也是比較飽滿，看上去非常優雅。而且，相比起德系三強，LS500h的軸距僅為3125公釐，雷克薩斯對於這一點，一直都很執著。不過其極具張力的造型線條還是能讓人感到眼前一亮的。
相比光芒萬丈的車頭，車尾則展現出了一點點的平淡氣息，但這樣的設計也很符合LS500h整體氣息。
如果是第一次看到LS500h的內飾的話，一定會震驚。雖然看起來很復雜，但卻給人一種渾然天成的感覺，就像是一件藝術品。因為它的內飾，無論是材質還是線條，都讓人聯想到了東方的建築，豪華的木紋與皮革交織在一起，形成了一種獨特的奢華感。
門板的裝飾非常細致，首先這塊最耀眼的「玻璃」，它采用一種玻璃加工工藝，叫做「切子」。脆弱的玻璃必須要經過強化處理才能用在車廂裏。「玻璃」旁邊這些立體感很強的「布」裝飾，設計靈感來自於折紙，這也讓門板看起來有了更豐富的層次感。這台試駕車還采用了紅色內飾，給人的感覺更加高級。
方向盤也是采用了真皮和木質，很有古典的美感。
12.3英寸液晶儀表和12.3英寸中控螢幕，滿足基礎功能綽綽有余，當然和目前新勢力車機還沒法媲美。
中控台下方保留了實體按鍵，並且觸感也很棒，用起來很舒服。
作為一台行政級轎車，後排自然是重中之重，包括按摩、通風、加熱一應俱全。比起德系競爭對手，它的後排座椅乘坐感受更接近豪華沙發，柔軟且飽滿，能將乘客恰到好處地包裹住。而後排這塊螢幕，也可以幫你完成各種舒服的姿勢，比如躺姿。
馬克雷文森音響則能提供接近現場演奏的影音享受，當然了，這種豪華感受要親身體驗才能明白，因為體驗後你會感覺任何言語描述都是空白無力的。
3.5升自然吸氣V6發動機+電機的混合動力系統，系統綜合最大功率264千瓦，匹配E-CVT+模擬10速自動變速箱。
首先，最大的感覺就是發動機和變速箱之間的默契，從容線性的動力輸出，即便是後段加速，也能有源源不斷的動力，開起來很愜意，舒適，這或許也正是眾多低調大佬所要求的駕乘品質。
3.5升 V6發動機表現其實挺討喜，爆發力不錯，甚至可以說是脾氣不小，力道上來的時候那感覺就是生猛地推著你走。
而在運動和運動+模式下，動力輸出響應會好起來，但絕對不會是那種特別有激情的感覺。
LS500h懸架結構為前後多連桿式獨立懸架，配備空氣懸架。這套懸架的行駛質感相當優秀，說實話，它的懸掛系統比同級別和同價位多數車型都要好。坐在車裏，最直觀的感受就是濾振動作很輕柔，始終都是四平八穩的姿態。
LS500h的隔音也相當不錯，在車內基本上聽不到車外的噪音，行駛時發動機的噪音很小，基本上感覺不到，中高速行駛時的胎噪和風噪控制也不錯。總的來說，噪音的控制讓人滿意。
寫在最後
當「別人」都在炫耀自己的智慧科技時，雷克薩斯LS卻是獨樹一幟的存在。盡管車機智慧化略遜一籌，但我覺得它並不老氣。而低調、內斂但不乏味的調性，「以柔克剛」的動力表現，都讓它散發出獨特的東方韻味，令人為之迷醉。
