在復雜多變、運價低迷、成本上漲的物流運輸環境中，13公尺倉柵半掛車自重邁進了「4」字開頭的時代！
2024年7月20日，「極限挑戰之首達4.86噸超輕拉煤王釋出會」在山東蒙陰舉行。由首達汽車打造的第四代新國標半掛車「超輕拉煤王」，順利完成了中國商用車效能極限挑戰，為煤炭運輸市場帶來了極致輕量化，且具備更強賺錢能力的新選擇。
勇於挑戰勇於突破，第四代產品完美落地
2018年7月，第一輛首達半掛車下線，似乎從那一刻起，勇於挑戰的精神就已經融入到了首達的基因中。
2018年11月，首達第一代新國標半掛車下線；2019年8月，首達對第二代新國標半掛開始測試與路試；2021年9月，首達第三代新國標半掛車正式下線，並開啟了「尋夢中國--首達新國標挑戰極限之旅」，同時釋出了國內半掛車行業第一個關於新國標半掛的行業共識。
面對近兩年市場和使用者的痛點需求，首達並沒有停止對於產品更高品質的追求，以及研發創新的步伐，而是基於過往產品的沈澱之上，於2024年6月推出了自重僅4.86噸的第四代新國標半掛車，該產品已經在總品質40噸工況下，模擬煤炭運輸卡友實際工況，穿越高速、國道等典型路況，經過整齊石塊路、比利時石塊路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚鱗坑路、碎石路等極限效能路面，其中強化道路900公裏，高速道路900公裏，國道1200公裏，驗證了該產品的安全性與可靠性。
首達第四代新國標半掛車「超輕拉煤王」的落地，不僅完成了自我突破，更為卡友帶來了更高的創收價值。
4.86噸極致輕量，長途運煤年均多賺超5萬元
據了解，首達第四代13公尺倉柵半掛車已經依據CCVC-JSGF-C0001【半掛車道路可靠性測試規程】開展了道路試驗驗證車輛可靠性。測試前，既定挑戰目標為4.9噸，經中國商用車效能極限挑戰組委會稽核，首達13公尺倉柵半掛車最終挑戰為4.86噸透過了道路試驗驗證車輛可靠性測試，同時要說明的是，首達的成績是當前CCVC資料庫最佳設計類13公尺倉柵半掛車最輕自重。
該產品率先采用了高強度、高塑性的第三代TG輕量化鋼，強塑積是傳統高強鋼的2倍以上，在保障車輛安全的同時，能極大程度降低自重。同時配裝河南鳳寶車橋以及金固輪端，可以在細節配置上進一步降低整車自重。
而在輕量化的背後，則代表了該產品擁有更強的收益能力。
在當下的物流行業中，行業運力過剩，內卷嚴重，運費持續低迷，卡友選擇一款輕量化的半掛車成為大勢所趨。根據目前運煤市場的主流運價及產品來看，倒短運輸的價格為58元/噸，長途運輸的價格為300元每噸，而大多數使用者的掛車自重在6噸左右，單邊可裝載34噸煤炭，倒短運輸每月出勤按45趟計算，月收益為88740元，全年收益為1064880元；長途運煤月出勤以14趟為例，月收益為142800元，全年收益為1713600元；
如果卡友選擇首達第四代新國標半掛車「超輕拉煤王」作為運輸裝備，單邊可裝載35.14噸，按照上述的出勤率和運價計算，倒短運煤的月收益為91715.4元，全年收益為1100584.8元；長途運輸煤炭，月收益為147588元，全年收益為1771056元；
相比目前主流掛車的收益能力來看，首達第四代新國標半掛車「超輕拉煤王」產品在倒短運輸市場，每月可以幫助卡友多賺2975.4元，全年可以幫助卡友多賺35704.8元；如果是長途運煤，每月可以幫助卡友多賺4788元，全年可以幫助卡友多賺57456元。
新品四大升級，高可靠性助力使用者降本
相比2021年推出的第三代產品，首達「超輕拉煤王」第四代新國標掛車可謂是專為拉煤而生，該產品在大梁、底板、懸架、車軸四大領域全新升級。
據了解，首達「超輕拉煤王」第四代新國標掛車大梁材料由700MPa升級成了1100MPa，屈服強度更高；底板材料由700MPa升級成980MPa，承受交變載荷能力更強；導向臂螺絲由28mm加粗至32mm，偏心軸距結構進行了最佳化，可以防止車軸移位；車軸方面，由拉煤專用150#方軸升級成了146加強型輕量化圓軸，整車的可靠性得到了大幅提升，可以進一步降低使用者使用過程中的故障率。
另外，整車也是經過智慧化產線制造精度更高，采用了噴粉工藝油漆壽命更長。同時，該產品也獨家采用了懸掛立筋支架結構，可以有效防止輪胎跑偏，有效降低了吃胎的現象，能夠幫助使用者在整車維護、輪胎更換方面降低使用成本。
面對當下的煤炭運輸市場，首達汽車透過不懈努力與技術創新，成功推出的第四代新國標半掛車「超輕拉煤王」，不僅標誌著物流運輸裝備進入了一個全新的輕量化時代，更是為廣大煤炭運輸從業者提供了一個高效創富的解決方案。
憑借其4.86噸的極致自重，首達「超輕拉煤王」的落地，也不僅是產品層面的一次勝利，更是行業革新行程中的一個重要裏程碑。它輕輕的來，卻承載著重大的使命，助力量大、利薄的煤炭運輸行業實作「多多的賺」。相信在復雜多變的市場環境中，首達也將持續為終端使用者開辟穩健高效的盈利之路。
