其實作在總銷量差距沒有很大，2023年凱迪拉克全系銷量178359輛，沃爾沃全系銷量163744輛，差距僅僅14615輛。
凱迪拉克銷量主力是二十多萬長達4930mm的中型轎車CT5，幾乎占了總銷量的近一半，這個外觀尺寸沃爾沃沒有對標的車型，但僅有4778mm長的S60（與CT4的4760mm差不多）實際乘坐空間體驗也不比CT5差，奈何S60年銷量只有2萬輛，只有CT5的四分之一。在二十多萬中型轎車的競爭中，沃爾沃沒什麽優勢，車短顯得不夠霸氣，CT5裏子空間雖然在四米九多的B+級別裏弱爆了，但畢竟外在要比四米七多的S60大不少，也更寬一些。
沃爾沃的頭牌是XC60，中型SUV，車長達到4708mm，分為油車和插混兩個版本，插混版由於售價比較高，銷量只有五千多輛，XC60車長比XT5的4813mm短一些，但銷量卻比後者多不少。
凱迪拉克的XT4雖然只賣了2萬多輛，但比同為緊湊型SUV的XC40銷量多了近一倍，二十多萬買緊湊型SUV的使用者相對少很多，尤其XC40車長只有4440mm，只比一些小型SUV長一點點。
凱迪拉克XT6作為中大型SUV，比沃爾沃純進口的XC90在外觀尺寸上大一些，銷量方面XC90的純油+插混一共賣了近兩萬輛，比XT6多了四千輛，由於XC90是純進口，售價方面要比國產化後的XT6高出一大截，50萬~70萬的價位區間幾乎和同為純進口的奧迪Q7（價位區間55萬~75萬）相當了，2023年奧迪Q7在中國的銷量是17862輛，比加上插混的XC90還要低一些。
凱迪拉克CT6作為中大型轎車，銷量連一萬都不到，遠遜於近四萬輛的沃爾沃S90（純油+插混），甚至CT6的銷量連同為二線豪華中大型轎車的捷豹XFL（2023年銷量11165輛）都不如。更別提和二線豪華中大型車的霸主、車長4975mm（在中國一堆加長車裏，算B+也行）、年銷10萬輛的雷克薩斯ES對比了。
沃爾沃的瓦罐車在網上評價貌似不錯，各種誇獎，但就是沒多少人買，只能瓦罐粉絲們圈地自萌了。
凱迪拉克推出的純電銳歌不是很成功，沃爾沃的純電XC40和C40也是淺淺嘗試，且看以後電車時代兩家的表現了。
