隨著新能源汽車在國內越來越多，很多小夥伴選擇了新能源汽車，而且新能源汽車的價格，在持續內卷之下，也變得越來越低，新能源汽車費用低、體驗好、智慧化程度更高，好像越來越無懈可擊了，但是很多要修車的小夥伴，卻有了新的煩惱。
之前我們在後台看到很多小夥伴吐槽，自己購買的新能源汽車出現了故障需求維修，按照以前的邏輯，不涉及核心部件，就到外面的汽修廠修一修就可以了。但現在的情況是，很多汽修廠表示，根本就修不了，哪怕是車輛發生剮蹭，這些汽修廠也修不了，但是到廠家的售後網點進行維修，價格就會高很多，不管走不走保險。
那麽為什麽新能源汽車維修越來越貴，「外面」還修不了呢？
首先我們來說「外面」修不了的問題。幾年之前，新能源汽車剛剛興起，也就是之後電動化，沒有智慧化的時候，原本有些技術叠代比較快的汽修廠，也是能修新能源汽車的，甚至可以翻新一些損壞的電池組。
但是隨著新能源汽車的智慧化程度越來越高，情況就發生了變化，舉一個最簡單的例子，以前我們的燃油車，車輛後面的倒車網路攝影機發生損壞，不管是剮蹭，還是被熊孩子給摳了，只需要購買一個參數差不多的網路攝影機換上就行，如果拆卸比較方便，位置不是很刁鉆，我們甚至可以自己更換，如果安裝完成，感覺有點偏，順手掰正就行了。
但是現在，車輛周邊的網路攝影機，可就不僅僅用於倒車影像那麽簡單，幾乎所有具備駕駛補助熱量力的新能源汽車，網路攝影機都是最重要的數據和路況采集裝置之一。所以一旦網路攝影機發生損壞，不僅需要和原廠一模一樣的網路攝影機，而且還需要透過相關數據標定，使網路攝影機的位置和原廠一模一樣，才能保證駕駛輔助系統正常執行，這些東西，可是外面的汽修廠處理不了的。原因很簡單，那就是大量標定數據掌握在廠家和授權服務商手裏，外面的汽修廠根本拿不到數據。
為什麽新能源汽車的維修越來越貴呢？
原因也很簡單，一方面新能源汽車的維修成本，相比於已經無限成熟的燃油車，的確要高出一些，另一個方面則是稀缺性產生的壟斷價格。因為很多新能源汽車只能透過廠家的授權服務商進行維修，外面又修不了，這就讓這些廠商和授權服務商有了壟斷權和定價權，維修的價格自然就上去了，這是沒有辦法的事情。
而且大家也可以繼續聯想，現在新能源汽車的價格，在內卷之下，越來越低，有些明顯是虧本賣車，那麽這些「虧空」誰來填補。總體來說，並不低的維修費用和數據、技術的相對壟斷，可以幫助這些廠商在維修這一塊獲得超額利潤，從而反哺在生產和銷售環節的「虧空」，這種情況也是存在的。
所以，其實這個世界本質上還是遵守「價值」守恒定律的，我們享受新能源汽車更低的費用，更高的配置和智慧化體驗，就要接受這些新能源汽車在維修層面，可能就要多花一點錢了。而且很明顯，當新能源汽車技術快速叠代的時候，核心的技術和數據都掌握在廠商和授權服務商手裏，在相對壟斷的環境下，修車的費用自然也就上去了。
