可惜了還以為能破十四萬來著，今年的真實交付量差不多是13.5w左右
就su7這個成績沒什麽好說的，每一步都是在破紀錄。su7的交付量也充分證明了一個事情，只要你把車做到好看，好開，自有大儒來為你辯經
su7從技術釋出會那天起，就一直被人有意的打上負面標簽，不過產品品質過硬，大家只是訊息不靈通不是眼睛瞎了，這些「負面標簽」對su7沒有造成一點影響
不過欠車這件事是真沒辦法，雷軍「北京欠車王」的帽子被焊死了
但你要做不好產品還來碰瓷那就不好意思了，自己認領負面標簽吧
電動納智捷，一年磨三劍，一劍磨三遍什麽的都算是自食苦果
最讓人感慨的是
小米造車前，各大車商都猛猛投入
小米造車後，各大車商都猛猛查賬
小米YU7公布之後，SU7的銷量並沒有受到影響反而多了不少，這點很關鍵
之前大家都在說suv釋出之後su7的訂單會受影響，尤其是行業普遍認為，在國內SUV是比轎跑更受歡迎，更「剛需」的品類。
就現在這個情況來看，小米yu7和su7的目標客戶重合度並不高，經過小米su7的權益說取消就取消的事情之後小米yu7上市當天大定數量超過十萬沒什麽問題
這對於預估明年下半年，小米兩款汽車同時銷售後總體的銷售情況，可以提供一個參考的訊號。
