釋出會延期6天的二代哈弗H9，終於在9月25日實作上市，新車指導價為19.99萬~22.99萬元。
從售價上來看，二代哈弗H9較預售價（20.59萬~23.59萬元）下調了6000元。但與老款相比，售價下調振幅更高，特別是頂配車型，差價超過5萬元。這也是哈弗H9上市10年間，首次將起售價下探至20萬元以下。
圖片來源：每經記者 段思瑤 攝
除了價格上的調整，二代哈弗H9另一變化在於其定位。一直以來，哈弗H9定位為一款硬派越野車，但此次上市的二代哈弗H9定位家庭越野車。針對這一定位調整的原因，哈弗品牌總經理趙永坡在接受采訪時表示：「二代哈弗H9如果還在原來的小眾賽道裏，（市場）會比較窄。」
最新一份調查數據顯示，國內駕車出行中，城區與越野混合的占比為75.8%，其中城市、公路、高速公路等標準路況占比為69.7%。也就是說，城區用車仍是主流，但城區+越野混合用車已成為常態。在這一市場背景下，二代哈弗H9欲搶占「家庭越野」這一更為細分的市場。
面對「家庭越野」的新市場需求，二代哈弗H9在越野、安全、舒適、智慧方面做了提升。相比上一代車型，二代哈弗H9兼顧家用和越野的多元出行場景，在駕乘感受上更強調舒適性，將軸距做到2850mm，並將第二、三、四車身懸置升級為剪下型，進一步增強了車輛在復雜路況下的穩定性。
諸多變化背後，長城汽車對二代哈弗H9給予厚望。在9月25日二代哈弗H9上市當天，長城汽車董事長魏建軍親自為新車月台，並舉辦了一場涉及使用者與H9的故事、與老員工回顧過往等環節的交流會。魏建軍現場表示：「我們要向豐田學習，二代哈弗H9，我們品質上、可靠上把它充分做足！」
長城汽車能夠在越野車市場占據一席之地，哈弗H9功不可沒。2014年11月，哈弗H9上市。彼時，自主品牌車型大多以價效比取勝，哈弗H9一出場即對標普拉多等合資高端越野車，售價超過20萬元。從當時的處境來看，無論是品牌知名度還是使用者基數，哈弗H9都不足以扳倒合資車型，但其卻降低了硬派越野車門檻，對長城後來在越野車細分市場的發展起到了重要作用。
不過，隨著近年來坦克品牌熱度不斷攀升，哈弗H9所處的位置也變得有些尷尬。公開數據顯示，今年前8個月，哈弗H9累計銷量不足3000輛。同時，在其所在的中大型SUV市場，僅兄弟車型就有坦克400、坦克500、藍山等多款車型。
除此之外，在中大型SUV市場，問界M7和理想L6、理想L7牢牢占據著這一細分市場的銷量頭部位置。面對勁敵，二代哈弗H9又能獲得多大的市場？「二代哈弗H9的市場會具備比較大的規模，能夠平替一些中大型城市SUV。」趙永坡稱，「以後看家庭越野概念能不能走得更好，如果一家人的越野概念能夠成功，（哈弗品牌）可能會向更深、更廣的維度深耕。」
每日經濟新聞
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