這是最好的時代，也是最壞的時代。
這句話不僅適用於當下的汽車廠商，對於智慧汽車消費者而言，亦是如此。
在過去的燃油車市場，產品從高端、中端再到低端的界限非常清晰，從排量上的1.5L、2.0L、3.0L，到百公裏加速的4秒、6秒、8秒……整個市場的等級森嚴，評價標尺非常固定。
對於消費者來說，得益於傳統燃油車成熟的價值體系，購車時很容易完成不同品牌車型之間的對比和梳理，不容易踩雷。
如今的智慧電動車市場，情況完全不同。雖然產品供給已極為豐富，但消費者卻也更容易被「忽悠」。
一邊是傳統的以動力、操控等為核心的傳統價值體系解體，另一邊是以智慧化為核心的新價值體系尚未成熟，整個市場充斥著渾水摸魚的投機品牌，各種噱頭讓人眼花繚亂，消費者卻缺乏可以參考的標尺去衡量這些噱頭的真正價值。
9月26日，21.69萬元起售的全新智己LS6，憑借靈蜥數位底盤加持下的全維智慧，用零技巧的硬實力推動智慧電動車價值體系邁出成熟化的第一步，讓消費者開始有了購買智慧汽車時不會踩雷的頂級的選項和基本的標尺。
頂級選項和基礎標尺這樣的評價，用在全新智己LS6上，並不過分。這款高配價優的中大型純電SUV，用更高層級且沒有死角的全維智慧，以及掀桌子的真誠定價，贏得了釋出會全場的沸騰和更多消費者的「路」轉「粉」。
用數位底盤，支撐終極前進演化
走得越快，有時候越容易忘記為何而出發。汽車行業也是如此。在言必「智慧」的當下，智慧化體驗成為了汽車產品的標配，但廠商們日益將關註重點放在了如何將「智慧」作為軍備競賽的武器，走向了堆算力、堆大屏的同質化方向。
「智慧」究竟對於汽車而言是什麽？汽車智慧化的終極前進演化目標應該是可以自由行動的「智慧生命體」，堆料式的智慧化，只是偷懶式的量變，永遠無法幫助汽車完成智慧的質變。
如今，越來越汽車產品獲得了智駕和智艙的賦能，但這兩大功能都是智慧時代的增量功能，並沒有徹底重塑傳統的汽車架構。純電車雖不再需要燃油車「三大件」中的發動機和變速箱，但底盤仍是至關重要的存在，底盤智慧與否，將決定汽車整體能否實作脫胎換骨的智慧演變。
智己汽車是率先看到了這一點並紮實付諸行動的汽車品牌，全新智己LS6帶給了行業新的啟示：汽車作為一個「超級小腦」——底盤智慧化是不可或缺的組成部份。
搭載靈蜥數位底盤的全新智己LS6，讓使用者在日常出行中用20萬價格擁有百萬級的底盤質感。數位底盤顛覆性更打通了底盤域、智駕域和智艙域，全車永續OTA叠代，讓車輛常用常新。
當然，如果只是就智慧講智慧，可能會有一些傳統豪華品牌擁躉並不服氣。近年來，中國品牌避開了與強調操控價值的傳統豪華品牌正面較量，只是從智慧和電動兩方面實作了變道超車，因此並沒有動搖傳統豪華品牌引以為傲的價值根基。
此次全新智己LS6在操控維度，撕下來了傳統豪華品牌在競爭力上的最後一塊「遮羞布」。 全新智己LS6是同級率先擁有四輪轉向和數位底盤的SUV，全系配備行業獨創「靈蜥數位底盤」、百萬級豪車才選配的「智慧四輪轉向系統」。
全新智己LS6的數位底盤，可以讓A級的硬體配置展現出A+級的操控性。一方面，全新智己LS6超級後驅車型在操控上相較傳統後驅車型完成了質的跨越，其中雨雪路面有比肩真四驅的穩定性，比油車四驅則更加智慧、更快響應。
另一方面，全新智己LS6超級四驅車型的操控性則超越了傳統四驅車型，其中雙電機EVD向量四驅+四輪轉向+eTAC邊緣扭矩控制帶來了過彎靈活、高速穩定、指哪打哪的超靈活動態表現，而僅用前後雙電機配合後輪轉向即可實作原地掉頭功能，體現靈蜥數位底盤帶來的架構能力。
此外，舒適性上，靈蜥數位底盤在減速帶沖擊過濾、復雜路面震動吸收、破損路面舒適性等方面，媲美百萬級標桿車型，上下不顛簸、體感更穩更柔和，行駛如履平地。安全性上，全新智己LS6配備的eTAC邊緣扭矩控制系統，在雨雪天的濕滑路面上，能夠更好地控制住車身不跑偏，而且比傳統的扭矩控制系統響應得更快，大大提升了行車的安全性。
用全維智慧，碾壓單點智慧
乘聯會數據顯示，今年7月，中國新能源乘用車市場首次突破50%大關，達到51.1%，較去年同期36.1%的滲透率提升15個百分點。
根據創新擴散理論，市場滲透率超過50%，意味著新能源汽車邁入晚期大眾化階段。與創新者和早期大眾相比，晚期大眾不會輕易被單一功能、單一參數、單一噱頭所俘獲，他們更加務實，只會青睞真正成熟的產品，也就是足夠可靠和好用。
目前，全新智己LS6的無圖NOA真正做到了城市覆蓋率100%的「全國城市都好開」，加上智己汽車，只有四家品牌實作全國開通無圖城市NOA。
不依賴高精地圖的高階智駕意義如何？它將使用者端的便利性拉到了極致。其一，高精地圖覆蓋率非常有限，國內僅部份城市的部份道路擁有高精地圖；其二，由於城市施工造成道路狀況經常發生變化，高精地圖的新鮮度也很難保證。
智己無圖NOA的超高可靠性已被驗證。在9月19日智己無圖NOA全國開通特別直播」活動中，聯動南充、大連、寧波、上海、太原、深圳等全國五城，覆蓋全國範圍的城市街道、鄉村道路、山路、施工路段，全國都好開，哪裏都能開，全程覆蓋環島、掉頭、ETC收費站等極端場景的「全國路況都好開」。
智艙是汽車智慧化「雙子星」中的另外一顆。目前，市面上以智慧座艙為賣點的智慧電動車並不少，但一些產品走上了比誰螢幕大、設計酷的低段位競爭之路，沒有給使用者提供什麽新的場景價值。
全新智己LS6則是高段位競爭的樣本，其智艙史詩級前進演化的「雨夜模式2.0」和行業首創的「獵鷹智慧燈光系統」，無盲點更安全；而City Drive」城市漫行、「全新多視角Carlog」、ISC智慧燈語系統和「IM GO組隊出行」，讓全家出行各得其樂。
在智慧車領域，全架構OTA是決勝未來的關鍵。全新智己LS6得益於這一獨特優勢，實作了行駛體驗的持續前進演化，五年不落伍，買車、用車無焦慮。因此，消費者在選購智慧車時，應該將是否具備全架構OTA能力，即是否為「全面智慧車」作為重要的考量標準。
此外，任何智慧化體驗，背後都需要硬體的支撐。以往汽車行業普遍的做法是以價格定配置，這就意味著很多入門款及低配版車型永遠沒有升級的可能。相比較而言，全新智己LS6全系面向未來，全系配備高通8295芯片+雷射雷達+OrinX芯片等高階智艙和智駕芯片，在硬體配置上給足了提前量。
用普惠價格，真正尊重使用者
無論任何行業、任何時期都應該尊重使用者，這個道理任何人都不會反對。但是如何尊重使用者，則考驗一家企業的戰略眼光以及內在能力。
有的企業尊重使用者的做法是，多舉辦使用者相關的活動、搭建與使用者更直接的溝通管道、提高售後服務服務的能力……這些都沒錯，但都屬於錦上添花，並非最核心的方式。
在汽車市場中，尊重使用者的第一要義，在於高水平滿足使用者用車本身的需求。站在這個角度，以智己汽車為代表的汽車品牌，已透過提供標配即高配的全方位智慧化體驗做到了尊重使用者。
如果是曲高和寡的小眾品牌而言，做到這一點基本上也足夠了，但如果是面向更主流市場的品牌，在這個基礎之上，其實還需要完善另外一塊拼圖——價格。
如今，中國車企普遍將智慧化視為品牌高端化的機會。但此前也出現了一種誤區，就是盲目比誰定的價格高，忘記了科技發展的最大魅力在於惠及更廣大的人群。
從整個汽車市場的看，相對於早年高階智駕車型30萬乃至40萬元以上的定價水平，20萬元的車型才算具備一定的普惠性質，對於中國車企而言，20萬級市場兼具高端化發展、規模走量的兩大條件。
此前，20萬元一直被視為真正意義的智慧汽車的價格門檻。當剛剛跨過門檻時，使用者可以享受到比較完整的智慧化體驗，但這種體驗是最基礎的，只是解決了「能用」的問題，完成了從「沒有」到「有」的智慧化上半場跨越。
如今，全新智己LS6以「全維智慧+高配價優」，成為了引領行業跨越的掌旗官，智慧電動行業將開啟從「能用」到「實用」、「好用」、「易用」的智慧化下半場跨越。
對於全新智己LS6而言，全維智慧和普惠價格為自身構築了內卷期的品牌「護城河」，而這條「護城河」的水源，則源源不斷地來自智己汽車以及上汽集團的技術積澱。
作為上汽傾集團之力打造的品牌，智己汽車享有上汽集團「新四化」布局多年所積累的一系列尖端技術成果的「優先搭載權」。
過去十年，上汽集團打造了全棧自研的智慧電動車整車平台、電子電器架構、固態電池技術，以及氫能、純電、插混等動力系統在內的全套新能源智慧化技術成果，讓外界看到了智慧時代汽車技術競爭將進入與企業綜合實力成正比的格局。
