在中國品牌自主崛起的浪潮中，MG名爵顯得尤為獨特。這個源自英國的品牌，在中國落地生根，以中國特色的方式獲得新生與發展。如今，它依托中國品牌的實力，再次揚帆出海。
8月30日，2024成都國際汽車展覽會拉開帷幕，上汽MG名爵的新一代MG5也在此盛大登場。作為備受矚目的明星車型，新一代MG5不僅繼承了品牌的百年賽道運動基因，更透過全新的內外設計和操控效能，帶給使用者前所未有的駕駛體驗。同時，至美B級轎跑MG7和至美敞篷電跑MG Cyberster等多款車型也一同亮相。
同一天，汽扯扒談采訪上汽乘用車常務副總經理俞經民、上汽集團創新研究開發總院副院長兼總設計師邵景峰，以及上汽MG品牌總經理陸家俊。訪談的焦點主要集中在新一代MG5的設計理念和市場策略上。
顯然，這款車不僅承載著上汽MG進軍主流A級市場的雄心，也凝聚了俞經民回歸後的首戰期望。
新一代MG5亮相
2024年，MG品牌迎來了自己的百年時刻。對於MG品牌來說，不管市場如何變化，堅持轎跑基因，搭載年輕態的品牌調性是不變的。這一點從新一代MG5身上便可看出。
隨著新一代MG5高調亮相，「瑪莎平替」的聲音卻不絕於耳。對此，邵景峰回應，「新一代MG5延續MG品牌‘獵瞳’設計語言，是我們的原創設計。至於網友說的‘瑪莎平替’，我想更多是一種運動汽車品牌的殊途同歸，透過極具沖擊力的‘大嘴’格柵與極具張力的飽滿型面設計，塑造令人怦然心動的運動感。」
陸家俊對比了同級合資車，無論是從顏值還是效能上新一代MG5都更有優勢。他希望MG品牌能夠幫助更多使用者實作購車夢想，讓他們從人生第一輛車開始就能開上轎跑。
為了進一步佐證MG品牌在設計層面的原創性，邵景峰還舉例強調，「MG品牌，MGB、MGA哪個不是豎條？全世界強調豎條格柵的品牌，有瑪莎也有MG。」
事實上，這句話並非沒有依據。1924年，MG品牌誕生，憑借獨特的英倫風格、精湛的工藝和卓越的效能，迅速在全球汽車市場上嶄露頭角。這個源自英國的汽車品牌，憑借其深厚的文化底蘊和不懈的創新精神，成為了無數汽車愛好者心中的傳奇。
2005年，MG品牌落戶中國，這標誌著MG品牌在全球市場戰略布局中的又一重要裏程碑。在這片充滿活力和機遇的土地上，MG品牌迎來了品牌發展的第二春。
眼下，A級車市占率達到47.7%（轎車+SUV+MPV），這意味著A級家轎仍然是一家車企的銷量基盤。正如俞經民所說：「沒有A級車的築底不可能有B級車的定價權。一家車企一定是靠A級車撐大盤，B級車來盈利。」這從側面反映出新一代MG5在MG品牌中的重要戰略地位。
俞經民：歡迎思域來戰
不久前，上汽集團公布了多項人事變動，原上汽大眾有限公司黨委書記、銷售與市場執行副總經理俞經民被任命為上汽乘用車常務副總經理。
據汽扯扒談了解，俞經民重新加入上汽乘用車後的首要任務是整合團隊、最佳化渠道，並制定符合品牌特色和市場需求的行銷策略，從而提升服務品質。
因此，回歸上汽乘用車後，俞經民從使用者視角出發，強調即使預算只有10萬，也要打造出令年輕人滿意的轎跑。他表示：「與其他為銷量而妥協的品牌相比，MG5是10萬以內最優秀的代表，並且很快就會上市。無論你是初次購車還是已有多輛車，為什麽要妥協？即使只有十萬預算，為何不選擇最好的轎跑？更何況，這台車起價才7萬元。」
對於新一代MG5的市場前景，俞經民預測銷量將輕易破萬，並歡迎思域等品牌來挑戰，他期望將這款車打造成A級轎跑的天花板。
外界可能認為MG的車型小眾且個人化，難以符合大眾審美。但俞經民認為：「MG的車型全是轎跑，轎跑並不小眾，它代表的是年輕態和對更好轎車的追求。每個人都值得擁有一輛MG。」
對於銷量目標，陸家俊表示MG品牌有明確的定位和規劃，期望透過持續努力和創新在A級燃油車市場中取得領先地位。
他強調，MG將始終堅持以使用者為中心，不斷提升產品和服務品質以滿足使用者期望，並希望透過這些努力吸引更多使用者選擇MG品牌。同時，MG將加強與使用者的互動，以便更好地了解使用者需求，最佳化產品和服務。
聚焦年輕使用者群
面對汽車行業的變革與挑戰，MG品牌展現了其堅定的信心和明確的發展方向。俞經民強調，品牌將堅守轎跑基因，致力於打造一個年輕化的汽車品牌。透過持續的創新與探索，MG力求引領行業潮流。同時，品牌也在積極進行電動化轉型，並在燃油車市場發掘新機遇，旨在為使用者提供更優質的產品與服務。
俞經民透露，明年MG品牌將在上汽乘用車體系中率先推出搭載聚合物固態電池的純電動車型，同時在年底前還會全球先發一款名為ES5的電動車。
除了保持運動化的設計，MG品牌還在積極探索汽車市場的電動化和全球化趨勢。為滿足海外使用者需求，MG不僅關註國內市場，其MG4 EV在2023年海外銷量已近13萬輛，尤其在歐洲、澳洲和紐西蘭等地受到熱烈歡迎。
在中國品牌全面走向國際的背景下，邵景峰指出，MG未來的挑戰在於如何協調國內外市場的差異，如海外市場更傾向於燃油車，而國內市場則偏愛新能源車。這需要中國汽車設計師們找到能引發品牌與公眾對話和情感互動的設計語言。為此，MG將堅持原創設計，並探索能同時符合國內外市場審美的設計語言。
對於當前汽車市場的混亂無章和翻天覆地的變化，俞經民表達了自己的看法。他認為，這三年的市場變化雖然劇烈，但也為MG品牌提供了更多的機遇和挑戰。透過不斷學習和調整，MG品牌已經找到了自己的發展路徑和方向。
可以看到，俞經民重返上汽乘用車後，將更加註重使用者本源的需求，以及對生活的追求。他提到，更懂車的人會選擇效能車，而效能車被提煉出來就是轎跑，它代表著設計、效能、品質、智慧、操控等全方位的優秀。他認為，MG品牌的機會在於，中國人自主掌握了全球品牌，擁有像邵景峰、陸家俊這樣的優秀人才，能夠從使用者需求出發，打造出符合他們期待的產品。
